Reinigung, Pflege Und Wartung; Äußere Reinigung - Bmw R 25/3 Handbuch

Frei
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Reinigung, Pflege und Wartung

Ein sauberes und gepflegtes Motorrad ist nicht nur für den Fahrer und Beschauer eine große Freude. Auch das
Motorrad dankt es Ihnen durch störungsfreien Betrieb und lange Lebensdauer.
Äußere Reinigung
Das Reinigen des Motor-Getriebeblockes und des Hinterradantriebes geschieht am besten mit Waschbenzin,
während die lackierten Teile mit einem Schwamm gewaschen und dann abgeledert werden.
Wird das Fahrzeug abgespritzt, so ist darauf zu achten, daß der Motor genügend abgekühlt ist. Vor dem
Abspritzen die Starterblende am Luftfilter schließen. Zu hoher Wasserdruck beim Abspritzen sollte vermieden
werden und ebenso darf der Wasserstrahl nicht direkt auf den Vergaser gerichtet werden. Nach dem Trocknen
sind die Bremsgelenke und Scharniere des aufgeklappten Schutzbleches einzuölen, um Rostbildungen zu
vermeiden.
Beim Waschen kann Wasser in die Bremsen eingedrungen sein, weshalb es nötig ist, beim anschließenden
ersten Fahren einige Male vorsichtig zu bremsen, um im Bedarfsfall sicher bremsen zu können.
Die Behandlung der lackierten und verchromten Teile mit handelsüblichen Pflegemitteln macht dieselben
widerstandsfähiger und schöner.
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Reinigen des Kraftstoffhahns:
Bei Störungen in der Kraftstoffversorgung ist auch der Kraftstoff-
Umschalthahn zu reinigen.
1. Kraftstoff-Umschalthahn
nach unten).
2. Überwurfmutter (1) (SW 24mm) abschrauben.
3. Sieb (2) abnehmen und in Benzin reinigen.
4. Auf Dichtung (3) achten, damit diese nicht
verloren geht
Obere Mutter für Hahnbefestigung hat auf Behälterseite Rechtsgewinde und
auf Hahn Linksgewinde. Zum Abschrauben des Hahnes Mutter links drehen.
Zum Anschrauben Dichtung einsetzen, breite Andrehung der Mutter nach
oben, beide Gewinde gleichzeitig in Eingriff bringen und dann Mutter durch
Rechtsdrehen festziehen.
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Das Luftfilter für die Ansaugluft am Vergaser muß, je nachdem die Fahrt in
mehr oder weniger staubfreier Luft erfolgte, öfter, mindestens alle 1500 km Fahrstrecke abgenommen und mit Benzin
oder Petroleum gewaschen werden. Nach dem Trocknen den Filtereinsatz mit Motorenöl benetzen und überschüssiges
Öl abschleudern. Verschmutzte Filter verursachen hohen Kraftstoffverbrauch und hohen Kolbenverschleiß.
Das Feinsieb für die Ölpumpe, das nach Abnahme der Ölwanne unten vom Motorgehäuse abzubauen ist, soll alle
10000 km Fahrtstrecke in Benzin ausgewaschen werden. Wegen des Ölwannenabbaues ist diese Reinigung
zweckmäßig bei einem Ölwechsel vorzunehmen.
Die Schmierung von Motor und Fahrgestell spielt eine wichtige Rolle. Es ist Ihr Vorteil, die im Schmierplan
vorgesehenen Ölstandsprüfungen, Nachfüllungen, 01-erneuerungen und Abschmierungen aller Lagerungen mindestens
zu den im Schmierplan angegebenen Zeiten vorzunehmen.
Verwenden Sie nur bewährte, werkserprobte Schmierstoffe, über die Sie Ihr BMW Händler gerne beraten wird.
Insbesondere beachten Sie bitte, daß die durch die BMW Pflegedienstkarten vorgeschriebenen Durchsichten (siehe
Seite 10) auch nach Ablauf der Pflegedienstkarten regelmäßig durchgeführt und auch die Anweisungen für die
Einfahrzeit (Seite 28) eingehalten werden.
Der Ölstand im Motor muß regelmäßig geprüft und nötigenfalls ergänzt werden. Zur Kontrolle dient der auf der linken
Motorseite befindliche Tauchstab mit Flügelkopf. Zur Messung bis zur oberen Marke den Tauchstab nur einstecken,
nicht einschrauben. Das Getriebe mit Motorenöl - Füllung und der Hinterradantrieb mit Getriebeöl SÄE 90-Füllung sind
ebenfalls laufend auf richtigen Ölstand zu prüfen.
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In beiden Fällen soll das Öl bis zum untersten Gewindegang der Einfüllöffnung reichen. Die Ölstandmessungen sollen
stets erst etwa 10 Minuten nach Abstellen des Motors (Motor noch warm) vorgenommen werden. Die Ruhezeit ist nötig,
damit alles Rücklauföl zurückfließen kann und der tatsächliche Ölstand gegeben ist.
Während der Ölstandprüfung das Hinterrad nicht durchdrehen!
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