Bremswiderstand Mit Übertemperaturschutz Ohne Gtr7-Überwachung (Luftgekühlte Umrichter); Abbildung 30: Bremswiderstand Mit Übertemperaturschutz Ohne Gtr7-Überwachung - KEB f6 Betriebsanleitung

2.6.5.3 Bremswiderstand mit Übertemperaturschutz ohne GTR7-Überwachung (luftgekühlte Umrichter)
Diese Schaltung bietet einen indirekten Schutz bei defektem GTR7 (Bremstransistor). Bei de-
fektem GTR7 überhitzt der Bremswiderstand und öffnet die OH-Klemmen. Die OH-Klemmen
öffnen den Haltekreis des Eingangsschützes, so dass im Fehlerfall die Eingangsspannung
weggeschaltet wird. Durch Öffnen der Hilfskontakte von K3 wird ein Fehler im Umrichter aus-
gelöst. Dadurch ist auch der generatorische Betrieb abgesichert. Der Eingang muss auf „ex-
terner Fehler" programmiert und invertiert werden. Ein automatisches Wiedereinschalten nach
Abkühlung des Bremswiderstandes wird durch die Selbsthalteschaltung von K3 verhindert.
Info
Wird die PTC-/KTY-Auswertung des Motors an den Klemmen T1/T2 nicht genutzt, können
diese anstatt des programmierbaren Eingangs genutzt werden. Der Temperatureingang
muss dazu im PTC-Modus betrieben werden (siehe Nutzung des Temperatureinganges im
PTC-Modus).
L1
L2
L3
F
1
K3
2
DR1
HF1
L1 L2 L3
PE
PB
OH1
OH2
Abbildung 30:
K3 Netzschütz mit Hilfskontakten
S1 Taster zum Einschalten
S2 Not-Aus-Schalter zum Abschalten
H1 Auslösekontrolle
G1 Umrichter mit programmierbarem Eingang I1
Klemmen T1/T2
3 5 11
4 6
12
OH
OH
G1
T1 T2 U
+PA
R1
R2
Bremswiderstand mit Übertemperaturschutz ohne GTR7-Überwachung
+24V
13
14
0V I1
V W
R1 Bremswiderstand mit Temperaturschalter
R2 PTC/-KTY84-Sensor z.B. vom Motor
DR1 Netzdrossel mit Temperaturschalter
(optional)
HF1 HF-Filter
S2
OH1
R1
OH2
OH1
DR1
OH2
S1
K3
GND
14
K3
13
I1
G1
0V
12
K3
11
H1
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