Bosch FWA 46xx + Originalbetriebsanleitung Seite 85

4.14 Compensación de la excentricidad de
la llanta/proceso de calibración
!
Observar los siguientes pasos en la compensación
de la excentricidad de la llanta/proceso de calibraci-
ón con el soporte:
1. Desenganchar el anclaje de seguridad de la llanta.
2. Llevar a cabo la compensación de la excentricidad
de la llanta/proceso de calibración.
3. Enganchar el anclaje de seguridad en la llanta.
!
Tener en cuenta que la medición correcta sólo está
garantizada (sin errores de medición) si se utilizan
cuatro soportes de fijación iguales.
!
Desde la plataforma o el foso, asegurar el vehículo
por los cuatro costados para evitar que ruede.
!
Los soportes no se deben montar hasta después de
haber subido el vehículo al puesto de medición.
!
Al subir el vehículo sobre las plataformas giratorias
o las placas corredizas electrónicos o al bajarlo de
las mismas, tienen que estar insertados los pasado-
res de bloqueo.
i
El vehículo se tiene que mover al mismo nivel. Es
decir, la superficie de rodadura tiene que ser llana.
i
La compensación de la excentricidad de la llanta/
proceso de calibración solo se puede llevar a cabo
empujando el vehículo.
i
No ponerse entre las cámaras y los paneles durante
la medición.
!
Los paneles deberán nivelarse antes de la compen-
sación de la excentricidad de la llanta/proceso de
calibración (niveles de burbuja alineados). Después
ya no está permitido nivelar los paneles girándolos
dentro de los soportes.
i
Tras la compensación de la excentricidad de la
llanta/proceso de calibración, montar el tensor del
freno para otras mediciones.
4.14.1 Determinación del recorrido de rodadura
i
Asegurarse de que exista el recorrido de rodadura
suficiente y de que sea plano tanto delante como
detrás del centro del plato giratorio.
i
El recorrido de rodadura es de un máximo de 30° ha-
cia adelante/atrás para todas las medidas de ruedas/
neumáticos. Esto corresponde a un recorrido de roda-
dura de un máximo de 250 mm hacia adelante/atrás.
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4.14.2 Llevar a cabo la compensación de la excentri-
cidad de la llanta/proceso de calibración
1. Continuar la ejecución del programa con <F3>.
 La iluminación se ajusta.
 Aparece el requerimiento: "Empujar el vehículo
hacia atrás".
2. Empujar el vehículo hacia atrás (en sentido contrario al
de marcha) de modo que las ruedan giren unos 30°.
 Aparece la indicación: "Recorrido de rodadura
OK".
3. Detener el vehículo.
 Aparece el requerimiento: "Empujar el vehículo
hacia adelante".
4. Empujar el vehículo uniformemente y sin interrup-
ción hacia adelante (en la dirección de marcha) de
manera que las ruedas giren unos 60°.
 Aparece la indicación: "Recorrido de rodadura OK".
5. Detener el vehículo.
 Aparece el requerimiento:
"Empujar el vehículo hacia atrás a la posición inicial".
6. Empujar el vehículo hacia atrás aprox. 30° hasta que
los paneles estén de nuevo nivelados y el
vehículo, en la posición inicial, se encuentre
centrado sobre las plataformas giratorias.
 Aparece el requerimiento:
"Montar el bloqueo del freno", "Desprender los
pasadores de bloqueo y retirar las piezas de enca-
je".
7. Montar el bloqueo del freno (ver 4.15), desprender
los pasadores de bloqueo de los platos giratorios
y retirar las piezas de encaje.
8. Continuar la ejecución del programa con <F3>.
"
Compensación de la excentricidad de la llanta/proce-
so de calibración ejecutados correctamente.
!
Si al empujar el vehículo hacia atrás aparece el
mensaje de error "En algunos paneles no se han
identificado todas las marcas", empujar el vehículo
lentamente hacia adelante hasta que aparezca la
indicación "Recorrido de rodadura OK".
Si al empujar el vehículo hacia adelante
aparece el mensaje de advertencia "No hay
ninguna indicación al final del recorrido de
rodadura", seguir empujando el vehículo ha-
cia adelante hasta que aparezca el recorrido
de rodadura de 60°. Dado que no aparecerá
la indicación "Recorrido de rodadura OK",
obviamente deberá asegurarse de no exce-
der el recorrido de rodadura. A continuaci-
ón aparecerá el requerimiento "Empujar el
vehículo hacia atrás a la posición
i
Si el vehículo se ha empujado demasiado lentamente
hacia atrás, aparece la pantalla inicial del proceso,
requiriendo al usuario repetir la compensación de la
excentricidad de la llanta/proceso de calibración.
es
inicial".
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