D) Equilibrage Du Modèle Réduit; E) Premier Atterrissage - Reely SKY YAK54 Bedienungsanleitung

Une fois que l'avion vole dans la direction désirée, un coup bref d'aileron dans la direction opposée remet l'avion à
l'horizontale et la gouverne de profondeur est également remise en position centrale.
Si l'avion perd de la hauteur dans le virage, c'est que le levier de commande de la gouverne de profondeur n'a pas été
suffisamment tiré. Si l'avion prend trop de hauteur dans le virage, c'est que le levier de commande de la gouverne de
profondeur a été tiré exagérément.
Lorsque le virage devient très étendu, cela signifie que l'aileron n´a pas été suffisamment ou pas assez longtemps
commandé. Si le virage est très serré et le modèle adopte une inclinaison importante, cela signifie que l'aileron a été
trop actionné ou trop longtemps.
Attention !
Veillez toujours à une vitesse suffisante pendant le vol. Une traction trop forte sur le manche de la gou-
verne de profondeur ralentit trop le modèle, l´avion bascule vers l´avant ou sur le côté et tombe sur une
aile.
C'est pourquoi, il est recommandé de voler au début à une altitude de sécurité suffisante afin de se familiariser avec
les réactions du modèle réduit. Cependant, ne faites pas voler le modèle réduit trop loin afin de pouvoir bien juger de
la situation de vol à tout moment.
d) Compenser le modèle
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à tourner vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen de la compensation.
Aileron :
Lorsque le modèle réduit tourne à gauche, faites glisser le levier de compensation (voir fig. 2, pos. 5) progressivement
vers la droite jusqu'à ce que le modèle réduit vole tout droit. Lorsque le modèle réduit a tendance à tourner vers la
droite, effectuez alors une correction de la compensation vers la gauche.
Gouverne de profondeur :
Le levier de compensation de la gouverne de profondeur (voir fig. 2, pos. 4) doit être réglé de sorte que le modèle
réduit, à plein régime, monte selon un angle plat et qu'il vole, à régime réduit, à une altitude constante.

e) Premier atterrissage

Comme le décollage, l'atterrissage doit toujours être effectué face au vent. Réduisez le régime moteur et volez en
décrivant de grands cercles plats. N'actionnez pas trop fort la gouverne de profondeur pour diminuer l'altitude de vol
de manière ciblée. Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte qu'il y ait, en cas d'urgence, suffisamment
d'espace pour atterrir sans devoir corriger encore beaucoup le sens du vol.
Quand le modèle réduit est positionné sur la ligne d'approche prévue, continuez à réduire le régime moteur et main-
tenez-le à l'horizontale au moyen de la gouverne de profondeur. Maintenant, le modèle réduit devrait continuer à
descendre et se diriger sur la ligne d'approche imaginée vers le point d'atterrissage.
Veillez surtout dans cette phase de vol critique à une vitesse de vol suffisante et ne ralentissez pas le modèle en
réduisant trop la puissance du moteur ni en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur. Le moteur ne doit
être arrêté que juste avant que le modèle touche le sol et il atterrit ensuite, la gouverne de profondeur complètement
braquée.
Une fois le modèle posé, vous pouvez réajuster les fils de la gouverne de direction et de profondeur pour régler le vol
droit du modèle et la position centrale des interrupteurs de compensation de l'émetteur.
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