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b) Avant la mise en service
• Déroulez complètement le fil d'antenne du récepteur du modèle. La partie de l'antenne sortant éventuellement du modèle ne doit ni être pliée vers l'avant et
fixée sur le modèle, ni être coupée. La meilleure réception peut être obtenue en laissant pendre et traîner le fil sortant du modèle pendant le vol.
• Assurez-vous avant chaque mise en service qu'aucun autre modèle réduit fonctionnant sur la même fréquence ne se trouve sur le même canal de la
radiocommande (fréquence d'émetteur). Cela vous ferait perdre le contrôle du modèle radiocommandé ! Utilisez toujours des canaux différents si vous
souhaitez piloter simultanément deux ou plusieurs modèles à proximité l'un de l'autre.
• Vérifiez régulièrement le fonctionnement sûr de votre modèle réduit et de la télécommande. Assurez vous de l'absence de dommages visibles comme par ex.
des connexions à fiches défectueuses ou des câbles endommagés. Toutes les pièces amovibles doivent être facilement manoeuvrables, mais ne doivent pas
avoir de jeu dans les articulations.
• Recharger l'accu de propulsion nécessaire de même que l'accu utilisé dans la radiocommande conformément aux instructions du fabricant.
• Si vous utilisez des piles pour l'alimentation de l'émetteur, veillez à ce qu'il y ait encore suffisamment de capacité restante (contrôleur charge des accus). Si
les piles sont vides, remplacez le jeu entier, jamais seulement les cellules individuelles.
• Avant chaque mise en service, contrôlez les réglages de l'interrupteur coulissant de compensation sur l'émetteur et re-réglez, si cela est nécessaire.
• Pour l'utilisation de votre modèle réduit, tirez l'antenne télescopique de l'émetteur sur toute sa longueur, sans quoi l'émetteur présente une portée
considérablement diminuée et le niveau final d'émission est excessivement chargé.
• Allumez toujours en premier l'émetteur. Ne branchez qu'ensuite l'accumulateur d'entraînement du modèle. Autrement, le modèle réduit d'avion électrique
pourrait réagir de manière inattendue et l'hélice pourrait être démarrée par inadvertance !
• Lorsque l'hélice tourne, prenez garde à ce qu'aucun objet ni aucune partie du corps n'entre dans la zone de rotation et d'aspiration de l'hélice.
c) Pendant le fonctionnement
• Évitez d'encourir des risques lors du fonctionnement du produit ! Votre sécurité personnelle et celle de votre entourage dépendent exclusivement de votre
comportement responsable lors de la manipulation du modèle réduit.
• Une utilisation non conforme peut provoquer de graves dommages matériels ou des blessures ! Pour cette raison, veillez, lors du fonctionnement, à maintenir
une distance suffisante entre le modèle et les personnes, animaux et objets à proximité.
• Choisissez un terrain approprié pour l'utilisation de votre modèle réduit d'avion.
• Ne pilotez votre modèle que si vos réactions ne sont pas restreintes. La fatigue, l'alcool ou les médicaments peuvent provoquer de fausses réactions.
• Ne dirigez le modèle jamais directement vers les spectateurs ou vers vous-même.
• Ne pointez jamais l´antenne télescopique de l´émetteur directement sur le modèle. Cela détériore considérablement la transmission des signaux émetteurs
au modèle réduit.
• Ne seulement le moteur, le régulateur de vol mais encore l'accu d'entraînement peut s'échauffer pendant la mise en service. Pour cette raison, faites une
pause de 5 à 10 minutes avant de recharger l'accu d'entraînement ou de poursuivre le vol avec un accu de rechange éventuellement existant. Le moteur
d´entraînement doit s´être refroidi à la température ambiante.
• Laissez toujours la télécommande (émetteur) allumé, tant que le modèle réduit est en service. Après l'atterrissage, déconnectez toujours d'abord l'accu de
propulsion ou éteignez le modèle. C'est seulement ensuite que la radiocommande peut être éteinte.
• En cas de défaut ou de dysfonctionnement, il est impératif d'en éliminer la cause avant de redémarrer votre modèle réduit.
• N'exposez pas votre modèle et la télécommande, pour une longue durée, à un rayonnement direct du soleil ou à une chaleur trop élevée.
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9. Putting the Model into Operation
a) Inserting and connecting the rechargeable flight battery
To insert the flight battery, take off the canopy and insert the battery to the front
of the fuselage and secure it with Velcro fastener (fig.12 and 13).
The exact position of the battery is determined by the centre of gravity.
Practical tip:
Mark the optimal centre of gravity position on both the rechargeable battery (1)
and the fuselage (2) with a waterproof permanent marker. This means you
won't have to measure the centre of gravity again every time you change battery.
b) Setting the centre of gravity
The rechargeable flight battery must be placed in the battery compartment
such that the centre of gravity is exactly in the middle of the round holes in the
recessed grips (1). Measure the centre of gravity with the cabin hood attached.
Note! We recommend that you select the centre of gravity as described above
for the first few flights. After initial flights you can adjust the optimal centre of
gravity in increments and you may adjust the centre of gravity up to 15 mm
towards the front (towards the fuselage nose).
c) Setting the rudder deflections
If correctly assembled and if the transmitter settings are made properly, the rudder should show the following deflection values (measured at the rear edge):
Aileron
15 mm upwards
15 mm downwards
Elevator rudder
15 mm upwards
15 mm downwards
Note!
The values given here are only recommendations. Adjust the deflections individually to suit your personal preferences. Take particular care to
ensure that when the elevator is fully extended and the aileron is being used to steer, that the servos and/or the linkages do not block one another.
Illustration 13
Illustration 14
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