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e) Lijmen van de roerscharnieren
De hoogte-rolroerflaps zijn van in de fabriek voorgemonteerd en geborgd met schroeven. Richt na het lijmen van de beide draagvlakbuitenvleugels de flaps
zodanig uit, dat tussen het middendeel van de romp en de flaps een ca. 2 mm grote opening is, en lijm de roerscharnieren met een voor hardschuim geschikte
secondenlijm eerst aan de flaps en daarna aan de draagvlakken.
f) Montage van het richtingsroer
Het model beschikt over twee richtingsroeren, die aan het model moeten wor-
den gelijmd. De exacte uitvoering van deze bouwstap heeft een bepalende
invloed op de vliegeigenschappen. Let absoluut op de symmetrie van de beide
roeren. Lijm eerst één richtingsroer en na het uitharden het tweede. Tot het
uitharden van de lijm moet het richtingsroer met naalden o.i.d. gefixeerd wor-
den.
Teken op het middelste deel van de vleugels een ca. 10 cm lange hulplijn,
beginnend van de achterkant van de vleugel naar voren. De lijn moet tot de
stootkanten / middelste deel van de romp een afstand hebben van 15 mm (A =
A').
Teken op het richtingsroer in het midden telkens voor en achter eveneens een
hulplijn af, en teken ook een stuk af naar de buitenkant. Plaats het richtingsroer
aan de hand van de markeringen exact op de hulplijn van het middendeel van
de romp. Teken de omtrek van het richtingsroer af en verwijder binnen deze
markering de folie.
Teken op het middelste deel van de vleugel de plaats van de pennen fa, en
breng deze over op het richtingsroer. Boor met een boor van 3mm kleine gaatjes
voor de pennen (B = 15 mm; C = 80 mm). Let er hier bij op, dat de pennen in de
richtingsroeren recht, in het middelste deel van de romp overeenkomstig de
helling aan het richtingsroer schuin geboord moeten worden.
Plaats het richtingsroer met ingestoken pennen „droog" op het middelste deel
van de romp en controleer de correcte zit aan de hand van de hulplijnen. Als
alles juist is, kan het richtingsroer met 5-minuten epoxylijm aan het middelste
deel van de romp worden gelijmd.
g) Montage van de landingsskids
Verwijder achteraan onder de romp de folie (1). Breng de landingsskids (2)
„droog" aan en controleer hun correcte zit. Lijm als alles perfect is de skids met
5-minuten epoxylijm vast aan de middelste deel van de romp.
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c) Montage und Anlenkung der Höhen-Querruderservos
Montieren Sie einen Gestängeanschluss (1) an den Ruderhebel des
Querruderservos (2). Bohren Sie hierzu das äußerste Loch des Ruderhebels
auf 2 mm auf. Schieben Sie auf den Gestängeanschluss eine Beilagscheibe.
Danach schieben Sie beides in das aufgebohrte Loch des Ruderhorns, schie-
ben die zweite Beilagscheibe auf das Gewinde und sichern den Gestängean-
schluss mit der Mutter. Die Mutter sollte mit einem Tropfen Schrauben-
sicherungslack gegen Lösen gesichert werden.
Setzen Sie das Servo in die Tragfläche ein. Das Servoanschlusskabel wird
durch den Servoschacht seitlich nach außen geführt. Schalten Sie die Fern-
steuerung probeweise kurz ein, stellen den Trimmhebel für Querruder auf neu-
tral und setzen den Servoanlenkhebel 90° zur Längsrichtung des Servos auf.
Sichern Sie den Anlenkhebel mit der Befestigungsschraube.
Markieren Sie in gerader Linie vom Anlenkgestänge (3) auf der Unterseite der
Flaps den optimalen Montagepunkt für das Ruderhorn (4). Achten Sie bei der
Auswahl des Montagepunktes auf eine geradlinige Anlenkung und auch dar-
auf, dass die Löcher vom Ruderhorn (4) genau über dem Drehpunkt der
Querruderflaps liegen. Bohren Sie an den Markierungen entsprechende 1,2
mm Längslöcher, setzen das Ruderhorn ein und sichern es mit dem Halteclip.
Das Anlenkgestänge für das Höhen-Querruder (3) hat auf einer Seite ein „gebogenes Z" (5), das in das Ruderhorn (4) eingehakt werden muss. Das andere Ende
des Gestänges wird in den Gestängeanschluss (1) geschoben.
Längen Sie die Anlenkgestänge ab. Bitte achten Sie auf die Neutralstellung: Neutralstellung am Sender = Neutralstellung der Servos = Neutralstellung der
Flaps.
Afb. 7a
Schließen Sie erneut das Servo an die eingeschaltete Fernsteuerung an und testen, ob sich das Steuergestänge/Querruder ordnungsgemäß bewegt und
genügend Steuerausschlag zur Verfügung steht (siehe Punkt 9c „Einstellen der Ruderausschläge) sowie die Neutralstellung der Flaps.
Ist alles korrekt, können Sie das Servo mit einem Tropfen Kleber gegen Lösen sichern.
d) Montage der Tragflächenaußenflügel
Die Außenflügel werden mittels der beiden angeformten Tragflächenverbinder
(2) mit den entsprechenden Aussparrungen im Rumpfmittelteil (1) verhakt und
verklebt. Vor dem Verkleben sollten Sie jeden Außenflügel „trocken" anstecken
und den korrekten Sitz überprüfen. Die Klebestellen müssen von Bügelfolie
befreit und spaltfrei sein.
Verlöten Sie zuerst das linke und rechte Servoverlängerungskabel aus dem
Rumpfmittelteil mit den Servokabel der Flächenservos. Achten Sie auf gute
Lötstellen und auf eine gute Isolation durch Schrumpfschläuche. Vor dem Ver-
kleben der Tragflächen empfiehlt sich ein Funktionstest der Servos.
Geben Sie entlang der Tragflächenkontur am Rumpfmittelteil etwas 5-Minuten
Epoxydharzkleber und schieben beide Tragflächen an das Rumpfmittelteil.
Afb. 7b
Entfernen Sie herauslaufenden Kleber sofort mit einem angefeuchteten Tuch!
Fixieren Sie bis zur Aushärtung des Klebers die Tragflächen mit Klebeband in
der Art, dass diese spaltfrei und ohne Verzug an den Rumpf gepresst werden.
Afb. 8
Bild 5
Bild 6
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