C) Équilibrage Du Modèle Réduit; D) Le Premier Atterrissage - Reely Slow Flyer II Bedienungsanleitung

Lorsque le modèle réduit vole dans la direction souhaitée, un bref coup de gouverne de direction dans la direction
opposée remet l'avion à l'horizontale et la gouverne de profondeur retourne en position médiane. N'essayez pas, au
début, de prendre des virages trop serrés et veillez également à ce que l'altitude de vol reste constante dans les
virages.
Important !
L'efficacité des gouvernes dépend, en plus de la course de débattement sur l'émetteur, de la puissance du
moteur. Plus la vitesse de rotation du moteur est élevée, plus les virages peuvent être serrés.
Attention !
Durant le vol, maintenez toujours une vitesse minimale suffisante. Lorsque la puissance du moteur est
réduite, une traction trop forte sur le levier de commande de la gouverne de profondeur ralentit trop le
modèle réduit, il bascule vers l'avant ou se renverse sur le côté sur une surface portante.
Au début, volez donc à une altitude de sécurité suffisante afin de vous familiariser avec les réactions du
modèle réduit. En plein air, ne volez pas trop loin, vous risqueriez sinon de ne plus correctement discerner la
position de vol.
c) Équilibrage du modèle réduit
Si, en vol en ligne droite, votre modèle réduit a toujours tendance à dériver vers la gauche ou la droite, mettez chaque
gouverne en position neutre au moyen du compensateur.
Gouverne de direction :
Lorsque le modèle tire ou « pousse » vers la gauche, actionnez le bouton-poussoir pour le compensateur de l'aileron
vers la droite jusqu'à ce que le modèle réduit vole tout droit. Lorsque l'avion a tendance à tourner vers la droite,
effectuez alors une correction de compensation vers la gauche.
Gouverne de profondeur :
Le bouton de trim de la gouverne de profondeur doit être réglé de sorte que le modèle, à plein régime, monte dans un
angle plat vers le haut et qu'il vole, à régime réduit, à une altitude constante. Si le modèle réduit prend trop rapidement
de l'altitude, actionner le bouton de trim avant. Si le modèle réduit a constamment tendance à piquer du nez, actionner
le bouton de trim arrière.
La dernière valeur de compensation définie est automatiquement enregistrée et rétablie lors de chaque
mise en marche de la télécommande.

d) Le premier atterrissage

Réduisez la puissance du moteur et volez en décrivant de grands cercles plats. N'actionnez pas trop fort la gouverne
de profondeur pour diminuer l'altitude de vol de manière ciblée. Choisissez le dernier virage avant l'approche de sorte
qu'il y ait, en cas d'urgence, suffisamment d'espace pour atterrir, en plein air, contre le vent sans devoir corriger encore
beaucoup la direction de vol.
Veillez alors à toujours conserver une vitesse de vol suffisante et ne ralentissez pas le modèle réduit en réduisant trop
la puissance du moteur ni en actionnant trop fortement la gouverne de profondeur. Juste avant l'atterrissage, le
moteur doit être arrêté et le modèle réduit atterrit ensuite avec la gouverne de profondeur complètement braquée.
Après l'atterrissage, réglez les tiges courbées des gouvernes de direction et de profondeur de manière à ce que la
compensation numérique soit de nouveau au centre et à ce que le modèle réduit vole droit.
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