D) Réglage Précis Du Carburateur - Reely 23 31 71 Bedienungsanleitung

Attention !
Il n'est pas recommandé lors de ce premier stade de la phase de rodage d'arrêter le moteur en
comprimant la conduite de carburant.
Dû à la quantité de carburant devenant de plus en plus petite, le moteur continuera à augmen-
ter le nombre de tours avant l'arrêt final. Ceci pourrait, dans certains cas extrêmes, causer le
déchirement du film d'huile et mener ainsi un endommagement irréparable du moteur ; perte
de la garantie.
• Tournez l'aiguille du gicleur principal dans la position de départ et faites le plein. Quand le moteur s'est
de nouveau refroidi, effectuez la phase de rodage décrite ci-dessus plusieurs fois.
d) Réglage précis du carburateur
Après avoir consommé 3-4 contenus de réservoir ainsi que décrit, vous pouvez procéder à la première course
d'essai.
• Recommencez la procédure décrite sous c) jusqu'à ce que le moteur roule au ralenti, carburateur com-
plètement ouvert. Tournez maintenant l'aiguille du gicleur principal dans le sens des aiguilles d'une montre
et dégraissez ainsi le mélange jusqu'à ce que le moteur augmente sa vitesse. Dés que le moteur com-
mence à tourner à plein régime, le carburateur se ferme immédiatement.
Attention !
Dès que le régime augmente, le coupleur et toute la chaîne de transmission de même que le
roues du modèle commencent à tourner immédiatement. Veillez à ce qu'aucune partie du corps
ni aucun object ne se trouve à proximité dangereuse de ces derniers ! Risque de blessure !
• Par un réglage correct, le moteur augmente brièvement son régime avec chaque poussée de gaz sur la
télécommande et accélère le modèle. Assez de fumée doit se dégager du silencieux.
Commencez d'abord par de brèves poussées de gaz afin de vous familiariser aux réactions du modèle et
afin de ne pas charger le moteur.
Si le moteur cale quand on accélère ou décélère, vous pouvez augmenter la compensation du ralenti ou,
dans un but d'essai, le réglage de l'aiguille du ralenti par petites étapes.
• De contenu de réservoir à contenu de réservoir, vous pouvez maintenant prolonger, par étapes, les pas-
sages plein régime et augmenter la puissance du moteur en tournant l'aiguille du gicleur principal vers
l'intérieur.
• Au bout de 10-15 contenus de réservoir, vous pouvez commencer à rouler plus longuement à plein ré-
gime. Vous pouvez en même temps tourner vers l'intérieur l'aiguille du gicleur principal par petites éta-
pes juqu'à ce que le moteur fonctionne à plein régime.
Si le moteur a des râtés à la suite d'une course plein régime, le moteur est sans doute réglé trop maigre
et l'aiguille du gicleur principal doit être un peu rouverte.
• Après avoir trouvé le réglage optimal pour l'aiguille du gicleur principal, vous pouvez rajuster l'aiguille
du ralenti de même que la vis d'arrêt du tiroir du carburateur (voir figure 14, pos. 1).
Si le moteur dégage des fumées épaisses et ne réagit que difficilement quand on appuie sur le gaz, c'est
que le mélange du ralenti est trop « riche » et doit être amaigri en tournant la vis du ralenti, par étapes
dans le sens des aiguilles d'une montre. Si le mélange est trop maigre, le moteur s'arrête immédiate-
ment quand on appuie sur le gaz.
• Le nombre de tours en marche à vide doit être réglé de sorte à ce que l'embrayage centrifuge s'ouvre dés
que le carburateur se ferme.
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