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• Bitte beachten Sie:
Bei aktiver Reverse-Funktion erscheint im Display die
Richtungsanzeige „RB", sobald Sie nach links lenken. In
diesem Fall wird nicht der linke, sondern, so wie im Dis-
play angezeigt, der rechte Lenkausschlag elektronisch
verändert.
Sie sehen deshalb in diesem Moment an den nach links
eingeschlagenen Rädern keine Veränderung des Lenk-
einschlages.
Um den veränderten Wert auch mechanisch zu überprü-
fen, lenken Sie einfach bis zum Anschlag nach rechts. In
diesem Moment wechselt die Richtungsanzeige auf „LF"
und Sie könnten in dieser Stellung nun den Lenkaus-
schlag nach links einstellen.
• Mit der Kanal-Umschalttaste (siehe Bild 1, Pos. 5) kön-
nen Sie nun auf Kanal 2 (Gas-Servo) umschalten und auch
hier nach dem selben Schema wie bei Kanal 1 die erfor-
derlichen Werte einstellen.
• Die Abbildungen 10a zeigt die Endstellungen des Gas-
Servos (1), wenn der Bedienhebel für die Fahrfunktion
(siehe Bild 1, Pos. 8) von seiner Mittelstellung aus bis
zum Anschlag in Richtung Griff gezogen wurde (Vollgas-
Stellung).
Der Schiebevergaser (2) ist voll geöffnet. Zur besseren
Darstellung wurde der Luftfilter vom Vergaserstutzen
abgezogen.
Bei Bedarf kann die Position des Stellringes (3) verän-
dert werden, falls der EPA-Wert zu weit reduziert werden
muss.
• Die Abbildung 10b zeigt die End-Stellungen des Gas-
Servos (1), wenn der Bedienhebel für die Fahrfunktion
von seiner Mittelstellung aus bis zum Anschlag nach vor-
ne gedrückt wurde (Brems-Stellung).
Der Schiebevergaser (2) ist bis auf einen kleinen Spalt
geschlossen und der Hebel für die Bremse (4) wird mit
maximaler Kraft betätigt.
Auch hier kann bei Bedarf mit einem Stellring (5) das
Gestänge verändert und somit die Bremsfunktion einge-
stellt werden.
Bild 9c
Bild 9d
Bild 10a
Bild 10b
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