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Fahrzeug keine ausreichende Bodenfreiheit auf-
weist, kann dieses beim Hochziehen beschädigt
werden. In diesem Fall ist das Fahrzeug mit der
Hebevorrichtung des Bergungsfahrzeugs anzu-
heben.
WARNUNG
Es dürfen sich keine Personen oder Gegen-
stände hinter dem Bergungsfahrzeug befin-
den, wenn das abzuschleppende Fahrzeug
auf die Pritsche gezogen wird.
Themenbezogene Informationen
•
Abschleppen (S. 484)
•
Abschleppöse (S. 483)
Europäische Norm – EN 61851-1.
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Hybridbatterie aufladen
Außer über einen konventionellen Kraftstofftank
verfügt das Fahrzeug über eine wiederauflad-
bare Batterie, die so genannte Hybridbatterie,
mit Lithium-Ionen-Akkumulatoren.
Die Hybridbatterie wird mit Hilfe eines Ladeka-
bels mit Kontroll- und Schutzgerät aufgeladen,
das sich in einem Ablagefach im Laderaum befin-
det, siehe den Abschnitt „Ladekabel".
ACHTUNG
Volvo empfiehlt ein Ladekabel gemäß IEC
62196 und IEC 61851, das die Temperatur-
überwachung unterstützt.
Wie lange das Aufladen der Hybridbatterie dau-
ert, hängt vom verwendeten Ladestrom ab.
ACHTUNG
Mit zunehmendem Alter und Verschleiß lässt
die Kapazität der Hybridbatterie etwas nach,
was einen vermehrten Einsatz des Benzinmo-
tors und dadurch einen etwas erhöhten Kraft-
stoffverbrauch mit sich bringen kann.
STARTEN UND FAHREN
Die Aufladung der Hybridbatterie des Fahrzeugs
wird auf drei Arten angezeigt:
•
Verschiedene Anzeigen auf dem Kontroll-
und Schutzgerät des Ladekabels.
•
Anzeigelampe im Ladeanschluss des Fahr-
zeugs.
•
Auch der Ladestand der Batterie wird auf
einem Instrument im Armaturenbrett ange-
zeigt.
Solange die Hybridbatterie aufgeladen wird, wird
auch die Startbatterie des Fahrzeugs aufgeladen.
Wenn die Temperatur der Hybridbatterie unter
-10 ºC oder über 40 ºC liegt, sinkt ihre Kapazität,
was zu Veränderungen oder Ausfällen bestimm-
ter Fahrzeugfunktionen führen kann.
Ein Elektrobetrieb ist nicht möglich, wenn die
Temperatur der Batterie zu niedrig oder zu hoch
ist. Beim Fahrmodus PURE wird der Verbren-
nungsmotor gestartet. Mehr dazu im Abschnitt
"Fahrmodi".
Aufladung mit fest montiertem Kontroll-
und Schutzgerät gemäß Klasse-3-
Lademodus
11
In bestimmten Märkten ist das Kontroll- und
Schutzgerät in einer an das Stromnetz ange-
schlossenen Ladestation fest montiert. In diesem
Fall hat das Ladekabel kein eigenes Kontroll-
und Schutzgerät. Stattdessen verfügt es über
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