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WICHTIG
Das Ladekabel niemals während des Aufla-
dens aus der 230-V- Wechselstromsteck-
dose ziehen – es besteht Gefahr, dass die
230-V- Wechselstromsteckdose dadurch
beschädigt werden kann.
Den Ladevorgang immer zuerst unterbrechen
und erst danach das Ladekabel abziehen –
zuerst aus dem Ladeanschluss am Fahrzeug
und dann aus der 230-V-Wechselstromsteck-
dose.
Die Ladedauer variiert je nach am Kontroll- und
Schutzgerät eingestellter Stromstärke. Die nach-
stehenden Ladezeiten gelten für optimale Lade-
bedingungen, d.h., dass keine Klimatisierung oder
andere Belastungen stattfinden, welche die Auf-
ladung beeinträchtigen können. Wenn die Lade-
zeit spürbar länger dauert, dann sollte dies unter-
sucht werden.
A
Ladezeit (Stunden)
Stromstärke (A)
6
10
16
A
Je nach Markt kann der maximale Ladestrom variieren.
ACHTUNG
•
Bei sehr kaltem oder warmen Wetter wird
ein Teil des Ladestroms verwendet, um
die Hybridbatterie und den Fahrzeugin-
nenraum aufzuwärmen oder abzukühlen,
wodurch der Ladevorgang etwas länger
dauert.
•
Die Ladezeit verlängert sich, wenn eine
Vorkonditionierung gewählt wurde. Die
Ladedauer hängt hauptsächlich von der
Außentemperatur ab.
6
Ladekabelschuh und Ladeanschluss.
3,5
Normalerweise gehören mehrere 230 VAC
2,5
Steckdosen zu einem Sicherungskreis, so dass
auch weitere Verbraucher (z. B. Beleuchtung,
Staubsauger, Bohrmaschine usw.) über eine
Sicherung laufen können.
STARTEN UND FAHREN
Beispiel 1
Wenn das Fahrzeug an eine
230-V-Wechselstrom/10 A-Steckdose ange-
schlossen wird und das Kontroll- und Schutzge-
rät auf 16 A eingestellt ist, wird das Fahrzeug
versuchen, 16 A aus dem 230-V-Wechselstrom-
Netz zu entnehmen, wodurch nach kurzer Zeit die
überlastete 10 A-Sicherung ausgelöst wird und
die Batterieaufladung wird abgebrochen.
Sicherung für die Steckdose dann wieder ein-
schalten und einen niedrigeren Ladestrom am
Kontroll- und Schutzgerät wählen, siehe den
Abschnitt „Aufladen der Hybridbatterie vorberei-
ten".
Beispiel 2
Wenn das Fahrzeug an eine 230 VAC/10 A-
Steckdose angeschlossen wird und das Kontroll-
und Schutzgerät auf 10 A eingestellt ist, ent-
nimmt das Fahrzeug 10 A aus dem 230 VAC-
Netz. Das Anschließen weiterer Verbraucher an
die gleiche Steckdose (oder eine andere Steck-
dose im gleichen Sicherungskreis) birgt das
Risiko, dass die Sicherung der Steckdose/des
Sicherungskreises überlastet wird und auslöst,
woraufhin das Aufladen der Batterie abgebro-
chen wird.
Sicherung für die Steckdose/den Sicherungs-
kreis in diesem Fall wieder einschalten und an
dem Kontroll- und Schutzgerät einen schwäche-
ren Ladestrom wählen oder andere Verbraucher
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