Detección Y Corrección De Errores - Omron V1000 Handbuch

7 Detección y corrección de errores
Fallos y alarmas generales
Los fallos y alarmas indican problemas en el variador o en la máquina.
Una alarma se indica mediante un código en el display del operador y el led ALM
parpadeante. La salida del variador no se desconecta necesariamente.
Un fallo se indica mediante un código en el display del operador y el led ALM
encendido. La salida del variador siempre se desconecta inmediatamente
y el motor marcha libre hasta detenerse.
Para quitar una alarma o resetear un fallo, indague la causa, elimínela y resetee
el variador pulsando la tecla Reset en el operador o encendiendo y apagando
la fuente de alimentación.
NOTA Este listado enumera únicamente las alarmas y fallos más importantes.
Consulte el manual de instrucciones para obtener una lista completa.
Visualizador
ALM FLT
LED
Baseblock
Fallo
de control
Fallo
del circuito
de control
a
Fallo externo
de opción
Fallo externo
Fallos
externos
a
Fallo de tierra
Desconexión
de seguridad
I67E-ES Guía rápida de referencia del V1000
La función de baseblock se asigna a una de las entradas digitales y la entrada
se desconecta. El variador no acepta comandos de marcha RUN.
Se ha alcanzado el límite de par en la deceleración durante más de 3 segundos
en control vectorial lazo abierto
• La inercia de la carga es demasiado grande.
• El límite de par es demasiado bajo.
• Los parámetros de motor son erróneos.
Hay un problema en el circuito de control del variador.
El controlador superior ha activado un fallo externo a través de una tarjeta opcional.
Se han introducido un comando de marcha directa y otro de marcha inversa simul-
taneamente durante más de 500 ms. Esta alarma detiene el motor en marcha.
• Se ha activado un fallo externo por un dispositivo externo mediante una de las
entradas digitales S1 a S6.
• Las entradas digitales están configuradas incorrectamente.
La corriente de fugas a tierra ha superado el 50% de la corriente nominal
de salida del variador.
• El cable o el aislamiento del motor está roto.
• Excesiva capacitancia parásita en la salida del variador.
Ambas entradas de desconexión de seguridad están abiertas. La salida del
variador se ha desactivado de forma segura y el motor no se puede arrancar.
7 Detección y corrección de errores
Causa
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