Omron V1000 Handbuch Seite 155

7 Soluzione dei problemi
Errori autotuning
Display
console di
programma-
zione LED
Errore dati motore
Er-01
I dati del motore di ingresso non sono validi
(ad esempio, la frequenza di base e la velo-
cità di base non sono adeguate).
Errore minore
Er-02
• Il cablaggio è errato.
• Il carico è eccessivo.
Er-03
È stato premuto il pulsante STOP e l'autotu-
ning è stato annullato.
Errore resistenza
• Dati di ingresso errati.
Er-04
• L'autotuning ha superato il frame temporale
specificato.
• I valori calcolati non rientrano nell'intervallo.
Errore di corrente a vuoto
Er-05
• Sono stati immessi dati errati.
• L'autotuning ha richiesto troppo tempo.
• I valori calcolati non rientrano nell'intervallo.
Errore di scorrimento nominale
• Dati di ingresso errati.
Er-08
• L'autotuning ha superato il frame temporale
specificato.
• I valori calcolati non rientrano nell'intervallo.
Errore di accelerazione
Er-09
Il motore non accelera al tempo di accelera-
zione specificato.
Er-11
Errore velocità del motore.
La coppia di riferimento era troppo alta.
Errore di rilevamento corrente
• Una o tutte le fasi sono andate perdute.
Er-12
• La corrente è troppo alta oppure supera
i valori nominali dell'inverter.
• I sensori di corrente sono guasti.
Allarme corrente nominale
• La coppia di riferimento supera il 20%
End1
durante l'autotuning.
• La corrente a vuoto calcolata è superiore
all'80% della corrente nominale del motore.
Allarme saturazione nucleo in ferro motore
End2
• I valori di saturazione del nucleo calcolati
non rientrano nell'intervallo.
• Sono stati immessi dati errati.
End3
Allarme corrente nominale
30
Causa Azione correttiva
Immettere nuovamente i dati e ripetere
l'autotuning.
• Controllare il cablaggio.
• Verificare il carico. Eseguire sempre l'autotu-
ning con il carico disaccoppiato dal motore.
Ripetere l'autotuning.
• Verificare i dati d'ingresso.
• Controllare il cablaggio.
• Immettere nuovamente i dati e ripetere
l'autotuning.
• Aumentare il tempo di accelerazione C1-01.
• Verificare i limiti di coppia L7-01 e L7-02.
• Aumentare il tempo di accelerazione (C1-01).
• Se possibile, scollegare il carico.
• Controllare il cablaggio.
• Verificare che i valori nominali dell'inverter
siano adeguati al motore.
• Verificare il carico (l'autotuning deve essere
stato eseguito senza carico collegato).
• Sostituire l'inverter.
• Controllare l'impostazione della curva caratteri-
stica V/f.
• Eseguire l'autotuning senza che sia collegato
il carico.
• Verificare i dati di ingresso e ripetere
l'autotuning.
• Verificare i dati d'ingresso.
• Controllare il cablaggio del motore.
• Eseguire l'autotuning senza che sia collegato
il carico.
Verificare i dati di ingresso e ripetere la regola-
zione.
I67E-IT Guida rapida V1000