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Blink-Code
Beschreibung
FACTORY RESET STATE zeigt an, dass die Einheit auf die Werkseinstellungen
RGRR
zurückgesetzt und noch nicht kalibriert wurde. Die Einheit reagiert in diesem
Zustand nicht auf Befehle und bleibt in der ausfallsicheren Position, bis eine
Kalibrierung erfolgreich abgeschlossen wird.
RYYG
WARNUNG NIEDRIGER VERSORGUNGSDRUCK (Benutzereinstellung) zeigt an,
dass der Stellungsregler die benutzerdefinierte Untergrenze für den
Versorgungsdruck überschritten hat. Ein niedriger Versorgungsdruck kann zu
schlechtem Ansprechverhalten des Ventils oder zum Ausfall des Stellungsreglers
führen. Der empfohlene minimale Versorgungsdruck beträgt 30 PSI (2.1 bar). Bei
weniger als ca. 17 PSI (1.2 bar) fällt die Einheit aus. Eine Anzeige über niedrigen
Versorgungsdruck kann auch auf ein Leck in der Pneumatik zurückzuführen sein.
WARNUNG ANSPRRECHVERHALTEN PILOTRELAIS (Benutzereinstellung)
RRGG
zeigt an, dass das Pilotrelais klemmt oder zu langsam anspricht. Dies
beeinträchtigt die Reaktion und erhöht das Risiko des Grenzzyklus und
übermäßigen Luftverbrauchs. Das Piloten-Relais besteht aus dem
Antriebsmodulbausatz mit Piezo (I-P-Relais), welches mit dem Schieberventil
verkoppelt ist. Eine verzögerte Reaktion kann auf Verschmutzungen des Piezo,
Öl, Korrosion oder Vereisung der Spule oder einen zu geringen Versorgungsdruck
zurückgehen.
WARNIUNG GERINGE REIBUNG (Benutzereinstellung) zeigt an, dass die
RRGY
Reibung die benutzerdefinierte Untergrenze unterschritten hat. Der Alarm zeigt
einen gravierenderen Missstand an als die Warnung.
WARNUNG HOHE REIBUNG (Benutzereinstellung) zeigt an, dass die Reibung
RRGR
die benutzerdefinierte Obergrenze überschritten hat. Der Alarm zeigt einen
gravierenderen Missstand an als die Warnung. Eine hohe Reibung kann
Oszillationen der Schleife, schlechte Positionskontrolle, unsichere Bewegungen
oder Festklemmen des Ventils verursachen. Sie kann durch prozessbedingte
Anhaftungen an Spindel, Trim oder Sitz, durch den Ausfall von Kugellagern oder
Führungen in Ventil oder Antrieb, Kaltverschweißung von Trim oder Spindel, zu
dichte Beladung, Verstopfungen oder andere mechanische Probleme an Ventil
oder Antrieb entstehen.
RRYG
PIEZO VOLTAGE ALARM zeigt an, dass der für das Piezo zuständige Teil des
Schaltkreises oder das Piezoventil selbst schlecht ist.
PILOT RELAY POSITION LIMIT ALARM zeigt an, dass das Hilfsrelais(Spule) sich
RRYR
auf einen Wert fixiert hat und nicht anspricht. Ursache könnte ein zu geringer
Versorgungsdruck, ein dekalibrierter Hallsensor, ein defektes Piezo, eine
klemmende Spule oder ein Problem mit einer Kabelverbindung sein.
RRRY
ELECTRONICS ERROR OR ALARM zeigt an, dass die internen Daten nicht
korrekt aktualisiert wurden. Dies kann die Funktionsbereitschaft des
Stellungsreglers verschiedentlich oder gar nicht beeinträchtigen. Dieser Fehler
oder Alarm kann auftreten, wenn die Stromzufuhr unterbrochen wird.
RRRR
POSITION DEVIATION ALARM (Benutzereinstellung) zeigt an, dass über einen
längeren als den vom Benutzer eingestellten Zeitraum hinweg der Unterschied
zwischen Befehl und tatsächlicher Position den vom Benutzer eingestellten
Grenzwert überschritten hat.
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Bedienungsanleitung - Digital Positioner 3200MD LGENIM0059-02 10/09
Empfehlungen
Kalibrieren. Ein korrekter Valvesight-Betrieb setzt die Kalibrierung von Hub, Antrieb
und Reibung voraus. Dieser Indikator kann deaktiviert werden.
Regulieren Sie den Versorgungsdruck am Stellungsregler auf über 30 PSI (2.1 bar).
Drucksensoren neu kalibrieren. Sorgen Sie für ausreichende Luft-/Gaszufuhr.
Reparieren Sie beschädigte Rohrverbindungen. Überprüfen Sie die Verbindungen
auf der Drucksensorplatte und tauschen Sie sie bei Bedarf aus. Auf pneumatische
Lecks im Antrieb und in seinen Rohrverbindungen prüfen. Siehe DTM-Bildschirm:
Gesundheitszustand/Gesundheitszustand Antrieb.
Reaktion des Ventils prüfen. Wenn OK, die Resonanzgrenzen für Pilotrelais prüfen.
Versorgungsdruck prüfen. Spule auf Schmutz, Öl, Korrosion und Eis prüfen. Spule
reinigen oder austauschen. Piezo oder Antriebsmodul Kombination austauschen.
Saubere, wasserfreie Luft-/Gaszufuhr sicherstellen. Siehe DTM-Bildschirm:
Gesundheitszustand/Gesundheitszustand Stellungsregler. Dieser Indikator kann
deaktiviert werden.
Auf ein mögliches Verpackungsleck prüfen. Verntilverpackung abdichten oder
austauschen. Siehe DTM-Bildschirm: Gesundheitszustand/Gesundheitszustand
Ventil. Dieser Indikator kann deaktiviert werden.
Prüfen Sie, ob die Reibung die Ventilsteuerung deutlich beeinträchtigt. Falls nicht,
erwägen Sie eine Erhöhung der Warngrenze. Folgende Möglichkeiten verringern die
Reibung: Reinigen Sie ggf. das Ventil von Anhaftungen. Entfernen Sie etwaige
externe mechanische Hindernisse, lockern Sie die Ladung, reinigen Sie die Spindel,
reparieren Sie den Antrieb oder tauschen Sie ihn aus. Stark örtlich begrenzte
Reibung oder eine sehr unpräzise Hubbewegung kann auf interne Aufreibung
hindeuten. Interne Ventilkomponenten reparieren oder austauschen. Siehe
DTM-Bildschirm: Gesundheitszustand/Gesundheitszustand Ventil Dieser Indikator
kann deaktiviert werden.
Wenn die Einheit funktioniert, das Piezo, andernfalls die Hauptplatine austauschen.
Dieser Indikator kann deaktiviert werden.
Auf adäquaten Versorgungsdruck prüfen. Ein Fehler am Hallsensor kann durch
kurze Betätigung der Quick-CalTaste beseitigt werden. Diese zwingt den Steller, die
Parameter der letzten erfolgreichen Kalibrierung zu verwenden. Interne
Kabelbäume auf intakte Verbindungen prüfen. Schieberventil auf Hindernisse
prüfen. Wenn der Stellungsregler immer noch nicht funktioniert, Piezo,
Antriebsmodul und/oder Spulen-Baugrauppe austauschen.
Der Fehler kann von selbst verschwinden. Wenn er bestehen bleibt, aus- und
wieder einschalten und eine Quick-Cal durchführen. Bleibt der Fehler weiterhin
bestehen, interne Verkabelung und Anschlüsse auf Kurzschlüsse oder Brüche
prüfen. Werden keine Schäden entdeckt und bleibt der Alarm bestehen, die
Hauptplatine austauschen.
Aktive Alarme und Warnungen überprüfen, um die Ursache zu ermitteln. Siehe
DTM-Bildschirm: Alerts/Befehlsabweichung. Dieser Indikator kann deaktiviert
werden.
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