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000%
WARNUNG
RX
GAS AR
M-STOPP
K1-POS
PHASE
0:01:2
RC Signal
M 2
BITTE HF EIN/AUS
EIN
AUS
AKKUZE
000
Die folgenden drei Diagramme zeigen beispielshaft
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen
wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
•
In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimit-
funktion Gebrauch machen (Menü »Ge-
berzuweisung«, Seite 102). Damit ist
standardmäßig am linken Anschlag des (Gaslimit-)
Proportional-Drehgebers DV1 das Gasservo voll-
ständig von der Gaskurve getrennt; der Motor be-
findet sich im Leerlauf und reagiert nur noch auf
die K1-Trimmung. Die se Möglichkeit gestattet Ih-
nen, aus jeder Flugphase heraus den Motor anlas-
sen und mit der digitalen Trimmung auch abstellen
zu können.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den
Gaslimiter l a n g s a m an den gegenüberliegen-
den Anschlag um das Gasservo wieder vollstän-
dig über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betätigen
zu können. Damit das Gasservo in Richtung Voll-
gas nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird, soll-
ten Sie in der Zeile „K9" (mz-18 HoTT) oder „K12"
(mz-24 HoTT) des Displays „K5-9" oder „K5-12"
000%
3.8V
des Untermenüs »DR/Expo« des Basismenüs den
Geberweg auf der Plus-Seite der Spalte „Weg" auf
0.0
+125 % stellen:
0.0
AL
K5
000
K6
K7
K8
K5
K6
K7
K8
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstel-
lung eines elektrisch angetriebenen Helikopters le-
diglich darauf zu achten, dass der Regelbereich
des Gaslimiters den üblicherweise von -100 % bis
+100 % reichenden Einstellbereich des Motorstel-
lers sicher über- wie unterschreitet. Gegebenen-
falls ist also in der Zeile „K9" oder „K12" des Dis-
plays „K5-9" oder „K5-12" des Untermenüs »DR/
Expo« die „Weg"-Einstellung des Gaslimiters in al-
len Flugphasen entsprechend anzupassen.
Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch
analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
• Um die Flugzeit eines (Verbrenner-) Helis zu mes-
sen, können Sie dem Gaslimitgeber einen Geber-
schalter zuweisen und diesen dann zum Ein- und
Ausschalten einer Uhr verwenden, siehe Seite
86.
NORMAL
RÜCK
Starlet
Sv
K
K5-9
+100%
+100%
+100% +125%
K9
+100%
+100%
+
+100%
+100%
RES
+100%
+100%
–
DR –
DR +
DR –
DR +
NORMAL
RÜCK
Starlet
Sv
K5-12
K
+100%
+100%
+100%
+100%
K9
+100%
+100%
+100%
+100%
+
K10
+100%
+100%
+100%
+100%
RES
K11
–
+100%
+100%
+100%
+125%
K12
DR –
DR +
DR –
DR +
Hubschrauber mit DrehzahlREGLER
Im Gegensatz zu Drehzahlstellern, welche analog zu
einem Vergaser nur eine Leistungsregelung vorneh-
men, hält ein Drehzahlregler die Drehzahl des von
ihm überwachten Systems konstant, indem dieser die
bereitgestellte Leistung selbsttätig an die benötigte
anpasst. Im Falle eines Verbrenner-Helis steuert der
Regler also selbsttätig das Gasservo entsprechend
oder den Motorsteller eines Elektro-Helis in vergleich-
barer Weise. Drehzahlregler benötigen deshalb auch
keine klassische Gaskurve, sondern nur eine Drehzahl-
vorgabe. Eine Abweichung von der vorgegebenen
Drehzahl wird erst dann erfolgen, wenn die benötigte
Leistung die maximal verfügbare überschreitet.
Üblicherweise ist zum Anschluss eines Drehzahl-
reglers der Empfängerausgang 8 vorgesehen, siehe
Empfängerbelegung auf Seite 43. Wird dieser An-
schluss benutzt, entfällt jedoch die Funktion des Gas-
limiters, da dieser ausschließlich über den Mischer
„Gas Kurve" auf den – dann nicht belegten – Ausgang
6 einwirkt.
Um aber dennoch die Komfort- und Sicherheits-
merkmale des Gaslimiters nutzen zu können, ist der
Drehzahlregler abweichend von den allgemeinen
Anschlusshinweisen an Empfängerausgang 6 anzu-
schließen und lediglich die Gaskurve entsprechend
anzupassen, damit diese die Aufgabe des „üblichen"
Gebers übernehmen kann.
Da also in diesem Fall die „Gaskurve" nur den Dreh-
zahl-Sollwert des Motorkontrollers bestimmt und die-
se Soll-Drehzahl üblicherweise über den gesamten
Pitch-Verstellbereich hinweg konstant bleiben soll, ist
im Mischer „Gas Kurve" eine horizontale Linie einzu-
stellen: Jeder (Pitch-) Eingangswert hat den gleichen
(„Gas"-) Ausgangswert zur Folge, dessen „Höhe" die
Soll-Drehzahl bestimmt.
Zunächst werden daher – falls gesetzt – die Stütz-
punkte „1" bis ggf. max. „5" gelöscht und anschlie-
ßend werden die Stützpunkte „L" (Eingang = 0 %) und
Funktionsmenü Helikoptermodelle - Gas Kurve
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