GRAUPNER S1005 Handbuch Seite 175

jedoch, die Bremse alternativ auch über einen der Zu-
satzfunktionsgeber zu betätigen, wenn der K1-Knüp-
pel anderweitig verwendet werden soll.
Da es sich bei dem auf der letzten Displayseite des
hier zu beschreibenden Menüs festzulegenden Neu-
tralpunkt (Butterfly-Offset) jedoch um eine wesentli-
che Voraussetzung zur wunschgemäßen Bedienung
der Klappenausschläge handelt, sei deshalb die ent-
sprechende Beschreibung vorangestellt.
Option BUTTERFLY AUS oder BUTT. OFFSET
Schalten Sie also in die gewünschte Flugphase, z. B.
in die Flugphase «LANDUNG» und tippen Sie hernach
entsprechend oft auf die Taste SW
playrand der Startseite des Menüs »BUTTERFLY«, ...
LANDUNG
RÜCK Graubele
BLK EIN
AKT G/S
QR1L QR1R
RATE 000% 000%
... bis, abhängig von der Firmwareversion des Sen-
ders, eine der beiden nachfolgend gezeigten Seiten
im Display erscheint:
Firmware niedriger als V1.043
LANDUNG
RÜCK Graubele
BUTTERFLY AUS +100% 000%
Firmware V1.043 und höher
BUTT. OFFSET
Diff. Reduktion
QR1L,R
Bewegen Sie anschließend das dem Eingang „K1"
zugewiesene Bedien element, standardmäßig den
Gas-/Brems-Steuerknüppel, in die Position, bei der
die Klappen eingefahren oder geschlossen sein sol-
am rechten Dis-
len. Die jeweils aktuelle Geberposition wird rechts des
Wertefeldes in gelber oder weißer Farbe dargestellt.
Sv
Die Wahl des BUTTERFLY-OFFSET-Punktes
bestimmt jedoch nicht nur die Geberpositi-
SW
on, an welcher das Bremssystem eingefah-
ren oder geschlossen ist, sondern auch die Betäti-
Antippen
gungsrichtung des zugewiesenen Bedienelementes,
–
standardmäßig des K1-Steuerknüppels, beim Ausfah-
ren des Bremssystems:
• Bei Brems-Offset-Werten mit einem „+" als Vorzei-
chen werden die Klappen ausgefahren, wenn das
entsprechende Bedienelement, z. B. der K1-Steu-
erknüppel, von vorne nach hinten, in Richtung Pi-
lot, bewegt wird.
• Bei Brems-Offset-Werten mit einem „-" als Vorzei-
Sv
chen werden die Klappen ausgefahren, wenn das
entsprechende Bedienelement, z. B. der K1-Steu-
SW
erknüppel, von hinten nach vorne, also vom Piloten
weg, bewegt wird.
• Wird der Offset-Punkt jedoch nicht ganz an das je-
weilige Ende des Geberweges gelegt, so ist der
Rest des Weges bis zu dessen Anschlag „Leer-
weg", d. h., dieser „Leerweg" beeinflusst nicht län-
ger einen der nachfolgend beschriebenen Klap-
penmischer.
LANDUNG
RÜCK Graubele Sv
+067%
+100% SW
000% WK1L,R 000%
Dieser Leerweg stellt sicher, dass auch bei ge-
ringen Abweichungen vom Endanschlag des
Bremsklappengebers die Bremse „geschlossen"
bleibt. Gleichzeitig wird der wirksame Geberweg
automatisch wieder auf 100 % gespreizt.
LANDUNG
RÜCK Graubele
BUTTERFLY AUS +100% +090%
LANDUNG
RÜCK Graubele
BUTT. OFFSET +100% +090%
Diff. Reduktion
QR1L,R 000% WK1L,R 000%
Ist die gewünschte Position erreicht, übernehmen Sie
diese in das Wertefeld, indem Sie dieses mit einem
Finger oder dem mitgelieferten Stift antippen, z. B.:
LANDUNG
RÜCK Graubele
BUTTERFLY AUS +100% +090%
Antippen
Die in gelber oder weißer Farbe angezeigte aktuelle
Geberposition wird unmittelbar in das Wertefeld über-
nommen:
Funktionsmenü Flächenmodell - Butterfly
Sv
SW
Sv
SW
Sv
SW
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