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LX9000 V2.35
damit die Höheanzeige anpassen, falls eine QNH Änderung stattgefunden hat (Wetteränderung).
Eingabe :
•
Mit dem UP/DOWN – Drehschalter bringt man den Cursor auf die gewünschte Position (QNH) (direkt nach
Auswahl des Menüs bereits der Fall)
•
„EDIT" aktiviert die Eingabe des QNH.
•
Mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1 hpa-Schritten, mit dem ZOOM-Drehschalter in 10hpa-
Schritten. Mit „OK" bestätigen
•
Mit „Cancel" wird abgebrochen, gemachte Änderungen werden verworfen.
3.3.1.2
Safety altitude
Safety altitude ist die feste Sicherheitshöhe, d.h. die Höhe, in der der Pilot über dem gewählten Ziel ankommen
möchte. Diese Höhe wird zur errechneten Endanflughöhe addiert. D.h. der Endanflug ist auf Null auszuführen, um
in der Sicherheitshöhe anzukommen.
Die Eingabe erfolgt wie beim QNH, mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1m-Schritten, mit dem
ZOOM-Drehschalter in 100m-Schritten.
Die Sicherheitshöhe bleibt beim Ausschalten des Gerätes erhalten. Nur eine Neueingabe ändert deren
Wert.
Zielankunft in 200m Gnd
3.3.1.3
Magnetische Variation
Magnetic var. bedeutet magnetische Variation. Hier kann auto variation aktiviert werden (mit „EDIT"
wechselweise an/aus). Ist „auto variation" aktiv, wird der Wert aus der Datenbasis entnommen, die ein Modell des
Erdfeldes enthält. Das rechts davon befindliche Menü zur manuellen Einstellung der Variation ist dann nicht
zugänglich.
Bei inaktiver „Auto Variation" kann die magnetische Variation manuell auf einen, für die Gegend typischen Wert
gesetzt werden, wenn z.B. erhebliche Abweichungen zum Modell vorliegen (Erzvorkommen oder ähnliches) Die
Eingabe erfolgt wie beim QNH über EDIT, mit dem UP/DOWN - Drehschalter ändert man in 1
dem ZOOM-Drehschalter in 5
Die richtige Eingabe der Variation ist unbedingt notwendig, wenn man mit dem Magnetkompasszusatz fliegt, da die
Windberechnung nach der Kompassmethode durch die Variation direkt beeinflusst wird. Im Zweifelsfalle daher das
Modell (automatisch) verwenden.
3.3.1.4
ETA Calculation
ETA calculation based on:
Auswahl der Methode zur Berechnung der Ankunftszeit. Beim Fliegen auf einen Wendepunkt/Flugplatz, und
besonders beim Fliegen einer Aufgabe (auch AAT) ist die Information über die Ankunftszeit, berechnet unter
Annahme bestimmter Parameter eine wichtige Entscheidungshilfe. Für die Berechnung wird für die Vorflugphase
und die Steigphase getrennt durchgeführt. Folgende Basisparameter für die Berechnung können gewählt werden:
Zielankunft in 0m Gnd
0
-Schritten.. Bestätigung mit OK oder Verwerfen mit CANCEL
Seite 33
Januar 2011
dito, mit 0m
0
-Schritten, mit
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