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LX9000 V2.35
•
Sobald der Upload abgeschlossen ist (Bekommen Sie von den FLARM-Tools angezeigt), bestätigen Sie
mit OK
5.1.7
Einschränkungen
FLARM ist kein Allheilmittel zur Vermeidung von Kollisionen. Der Pilot darf seine Luftraumbeobachtung in
keinem Fall einschränken und soll FLARM lediglich unterstützend einsetzen. Nicht jeder hat FLARM
eingebaut, eine 100% Funktionsgarantie kann nicht gewährleistet werden und nicht immer wurde die Installation
einwandfrei durchgeführt.
5.1.8
ADS-B Empfänger (TRX-1090)
5.1.8.1
Allgemeines
Beginnend mit Firmwareversion 2.3 kann der ADS-B Empfänger TRX-1090 von Garrecht Avionics
(www.garrecht.com) an ein LX9000 mit integriertem FLARM angeschlossen werden.
Der TRX-1090 kann nur an LX9000 mit integriertem FLARM angeschlossen werden.
Der ADS-B Empfänger TRX-1090 wurde entwickelt, um Transpondersignale und das weit verbreitete FLARM
Kollisionswarnsystem gleichzeitig zur Verkehrslagedarstellung nutzen zu können. Das Gerät wird grundsätzlich
zwischen einem FLARM-Gerät und einem externen Flarm-kompatiblen Display eingebracht und zeigt dann sowohl
Flarmziele als auch Flugzeuge mit ADS-B fähigen Transponder (Mode-S extended squitter). Luftfahrzeuge mit
Transpondern, die kein ADS-B ausgeben, werden auch erkannt und als Objekt ohne Richtungsangabe angezeigt.
Der TRX-1090 verfügt übereinen hochempfindlichen und gleichzeitig störungsarmen Empfänger. Eine komplexe
Signalverarbeitung zusammen mit einer hocheffizienten vielschichtigen Fehlerkorrektur sorgt für Daten mit hoher
Zuverlässigkeit
Seite 143
Januar 2011
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