Fahrzeug - Jungheinrich DFG/TFG 16 A Betriebsanleitung

2.1

Fahrzeug

Rahmen und Aufbau: Ein stabiler, verwindungssteifer Rahmen, in dem die
Aggregate und Bedienelemente geschützt eingebaut sind, verleiht dem Fahrzeug eine
große statische Sicherheit. Der Fahrerplatz ist schwingend gelagert, dadurch werden
Schwingungen und Geräusche gedämpft.
Eine weit zu öffnende Haube und die zwei Seitenverkleidungen der Motorabdeckung
(11) erleichtern Wartungs- und Pflegemaßnahmen. Der Hydrauliköltank ist auf der
rechten Seite und der Kraftstofftank für die DFG-Baureihe auf der gegenüberliegenden
Seite in den Rahmen integriert. Die Treibgasflasche für die TFG-Baureihe wird auf dem
Gegengewicht (9) in einer Halterung befestigt. Das senkrechte, freistehend
angeordnete und weit nach oben gezogene Auspuffrohr verhindert die Übertragung
von Schwing- und Schallwellen und das Vordringen von Abgasen zum Fahrerplatz.
Fahrerplatz: Rutschfeste Stufen und ein Handgriff am Pfosten des
Fahrerschutzdaches sorgen für einen leichten Ein- und Ausstieg. Der Fahrer wird
durch das Fahrerschutzdach (6) geschützt. Am Fahrersitz (7) sind Sitzdämpfung und
Sitzposition und an der Lenksäule (5) die Neigung des Lenkrades einstellbar. Eine
einfache Bedienung durch ergonomisch angeordnete Regler und ein praktisch
erschütterungsfreies Fahrerhaus bedeuten, daß der Fahrer nur einer
Mindestbelastung ausgesetzt ist. Die Steuer-- und Warnanzeigen am Armaturenbrett
(4) ermöglichen eine Überwachung des Systems während des Betriebs. Aus diesem
Grund ist der Sicherheitsstandard sehr hoch.
f
Bevor der Gabelstapler angelassen wird, muß das Fahrerschutzdach auf Risse
überprüft und, falls beschädigt, repariert oder ausgewechselt werden.
Motor: Laufruhige, wassergekühlte motoren mit hoher Leistung bei niedrigem
Verbrauch. In der DFG-Baureihe sind Dieselmotoren mit sehr sauberer Verbrennung
des Kraftstoffes unter allen Betriebsbedingungen und mit Rußwerten unter der
Sichtbarkeitsgrenze eingebaut. Für die TFG-Baureihe kommen Ottomotoren mit sehr
geringen Rest-Abgaswerten zum Einsatz.
Fahrantrieb: werden die beiden Antriebsräder einzeln von Hydraulikmotoren
angetrieben, die über den Verbrennungsmotor betrieben werden.
Mit dem Fahrtrichtungshebel an der Bedienkonsole wird Vorwärts-/Rückwärtsfahrt
bzw. Neutralstellung eingestellt.
Lenkung: Hydrostatische Lenkung mit einem in die Lenkachse (10) integrierten
Lenkzylinder. Die Lenkachse ist pendelnd im Rahmen gelagert, so daß auch bei
unebenen Fahrwegen eine gute Bodenhaftung erreicht wird.
Bremsen: erfolgt die Bremsung über den Hydrostatischen Antrieb. Die
Feststellbremse ist eine automatisch betätigte Lamellenbremse.
Räder: Alle Räder befinden sich innerhalb der Fahrzeugkontur. Als Bereifung sind
wahlweise Luft- oder Superelastik-Reifen erhältlich.
Hydraulische Anlage: Die Zahnradpumpe der hydraulischen Anlage wird durch den
Motor über einen Nebenabtrieb des Lastschaltgetriebes angetrieben. Die
Pumpendrehzahl und damit das Fördervolumen wird über das Fahrpedal durch die
Motordrehzahl geregelt.
Die Steuerung der hydraulischen Funktionen erfolgt über die Steuerhebel durch ein
Mehrfachsteuerventil.
Elektrische Anlage: 12-Volt-Anlage mit Starterbatterie und Drehstromgenerator mit
integriertem Regler. Eine Anlaßwiederholsperre verhindert Fehlbedienung beim
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1203.D