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GRUNDLEGENDE FLUGTECHNIKEN
Es ist ratsam, dass du dich mit deinem neuen Gleitschirm zuerst
beim Bodenhandling und mit einigen Startversuchen mit und ohne
Motor vertraut machst. Der erste Flug mit dem Spyder sollte dir
keinerlei Schwierigkeiten bereiten. Aber wie immer beim ersten
Fliegen mit neuer Ausrüstung empfehlen wir zunächst nur bei
ruhigen Bedingungen in einem vertrauten Fluggelände und einem
gewohnten Gurtzeug durchzuführen.
Vorbereitung
Lege den Spyder leeseitig von deinem Motor aufs Obersegel. Die
Eintrittskante sollte in einer Bogenform ausgelegt werden, die
Mitte am höchsten. Sortiere zunächst die Leinen auf einer Seite.
Halte dazu den Tragegurt hoch und beginne mit der Bremsleine,
sie muss vollkommen frei sein. Wiederhole das mit den D, C, B und
A-Leinen und lege dabei die sortierten Leinen auf die bereits sorti-
erten. Vergewissere dich, dass sich keine Leinen kringeln, verhän-
gen, Schlaufen bilden oder einen Knoten haben. Danach sortierst
du die andere Seite genauso.
Erinnerung: Lege deinen Gleitschirm immer auf der Leeseite
des Motors aus. Lasse niemals dienen Motor leeseitig vom
Gleitschirm oder mit dem Motor verbunden wenn er un-
beaufsichtigt ist.
Checkliste vor dem Start:
1.
Checke den Rettungsschirm - Splint gesichert und Griff fest
2.
Helm auf und angeschnallt
3.
Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die Bein-
schlaufen
4.
Karabiner und Schäkel geschlossen
5.
A-Leinen in Händen, sowie die Bremsen und das Gas
6.
Eintrittskante offen
7.
Wind von vorne
8.
Motor vorgewärmt und bereit Höchstleistung zu bringen
9.
Trimmer richtig eingestellt
10. Propeller frei von Leinen
11. Luftraum frei und gute Sicht
Starten
Den Spyder kannst du sowohl vorwärts als auch rückwärts starten.
Wenn du mit Motorkraft startest, stelle sicher dass über dir gegen
den Wind genug Raum zur Verfügung steht. Steige ruhig und
vermeide über Bäume, Stromleitungen oder ähnliches zu flie-
gen, damit du im Falle eines Motorausfalles immer sicher landen
könntest. Es sollte immer möglich sein einen vernünftigen Lande-
platz zu erreichen wenn der Motor streikt.
Zum Aufziehen des Schirms solltest du beide A Tragegurte be-
nutzen (Haupt A und Baby A). Wenn du dich eingehängt hast, gehe
vor dem Start noch mal die Checkliste (siehe oben) durch. Du
solltest sicherstellen, dass du dich in der Schirmmitte befindest,
damit der Schirm gleichmässig und progressiv aufsteigen kann.
Laufe in einer aufrechten Haltung damit dich der Motor nach vorne
schiebt. Lehne dich nicht zu stark vor, sonst drückt dich der Motor
in den Boden. Wenn du genügend Fluggeschwindigkeit aufgenom-
men hast kann dir ein sanfter Zug an den Bremsen das Abheben
erleichtern. Laufe bis in die Luft und du sicher in den Steigflug
übergehst.
Vorwärtsstart - null bis leichter Wind
Warte ab bis der Wind passt. Bewege dich dann ein oder zwei
Schritte vorwärts, so dass sich die Leinen straffen. Der Spyder wird
sofort beginnen sich zu füllen. Bringe einen gleichbleibenden Zug
auf die A-Gurte bis die Kappe über dir steht.
Achte darauf, dass du dabei nicht die Tragegurte herunterziehst
oder zu intensiv drückst, sonst verformt sich die Eintrittskante,
was dir den Start unnötig erschwert.
Du brauchst nicht zu rennen, es reicht wenn du dich während des
ganzen Startvorgangs gleichmässig nach vorne bewegst. Nimm
dir genügend Zeit für einen Kontrollblick, bevor du dich endgültig
entscheidest zu starten.
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Wenn der Spyder gefüllt und sauber über dir steht, gib progressiv
Vollgas und starte sanft durch.
Um während des Startvorganges ein besseres Füllverhalten
zu erzielen, können die Trimmer auf die weiße Linie gestellt
werden. Das ist besonders bei leichtem Wind und / oder in
großer Höhe von Vorteil.
Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind
Lege deinen Spyder wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich
diesmal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen
kompletten Tragegurt über deinen Kopf hebst während du dich
umdrehst. Nun kannst du den Spyder an den A-Gurten aufziehen.
Wenn der Schirm über dir ist, bremse ihn leicht an, drehe dich um
und starte.
Denke daran, dass es bei stärkerem Wind sein kann, dass du ein
paar Schritte auf den Schirm zugehen musst, während du ihn
aufziehst. Dadurch nimmst du etwas Energie aus der Aufziehbe-
wegung und der Schirm wird weniger überschiessen. Wenn der
Schirm stabil über dir steht, gebe progressiv Gas und beschleunige
sanft für einen kontrollierten Start.
WICHTIG: Starte niemals mit einem Gleitschirm, der nicht
ganz gefüllt ist oder wenn du das Nicken und Rollen des
Schirms nicht vollkommen unter Kontrolle hast.
Übe so viel am Boden wie du nur kannst! Es macht nicht nur
Spass, du wirst auch ein viel besseres Gefühl für die Flugcharakter-
istik des Spyder bekommen. Du wirst dadurch auch mehr Freude
am Fliegen finden, indem du lernst, sicherer und besser zu starten.
Der Steigflug
Sobald du in der Luft bist, solltest du weiter gegen den Wind flie-
gen um Höhe zu gewinnen. Bei der standard Trimmer Einstellung
(zertifiziert) wirst du das beste Steigen erzielen. Versuche nicht,
zu steil oder zu schnell zu steigen, indem du die Bremsen benutzt.
Der Schirm hat bereits einen hohen Steigwinkel (angle of attitude),
verbunden mit einem höheren Anstellwinkel (wenn du die Bremsen
benutzt) und die volle Schubkraft, die auf den Piloten wirkt – das
alles zusammen kann den Schirm stallanfälliger machen.
Außerdem können dich im Falle eines Motorversagens die daraus
resultierende rückwärtige Pendelbewegung des Piloten und das
Vorschießen des Schirmes sehr hart zum Boden zurückbringen.
Mache keine Richtungsänderung solange du nicht genügend Höhe
und Geschwindigkeit hast. Vermeide niedrige Kurven mit dem Wind
bei geringer Flug-Geschwindigkeit.
Der Spyder ist wohl gedämpft aber unter mehreren widrigen
Umständen kann der Pilot ein Aufschaukeln erzeugen. Dies kommt
von einer Kobination aus Propellerdrehmoment und Piloten Ge-
wichtsverlagerung und/oder Bremseinwirkung. Um das Pendeln
zu stoppen ist es das Beste das Gas sanft heraus zu nehmen und
sicher zu stellen, dass du mit deinem Gewicht neutral mittig bist
und die Bremsen frei sind. Wenn alles wieder in Ordnung ist kannst
du wieder Vollgas geben.
Bei Vollgas ist das Drehmoment dafür verantwortlich, dass dein
Flügel eine leichte Kurve fliegen möchte. Die besten Gegenmaß-
nahmen hierfür sind die Gewichtsverlagerung oder die Trimmer
asymmetrisch anzugleichen.
WICHTIG: die Trimmer unsymmetrisch zu benutzen macht
die Zulassung ungültig.
Das Handling des Spyder ist einfach begeisternd. Wir haben hart
am letzen Schliff gearbeitet, dass der Flügel gut und effektiv dreht.
Die Möglichkeit in einer Kurve zu steigen ist sehr wichtig, ob beim
Motorfliegen oder beim Thermikfliegen. Das Steigen macht Spass
und das Thermikfliegen ist einfach.
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