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er im Wind trocknet - wenn möglich nicht der Sonne aussetzen.
Verwende nie einen Haarfön oder ähnliches.
Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann, solltest du den
Reißverschluss des Packsacks immer offen lassen
Achte darauf, dass du keine Insekten in deinen Gleitschirm packst.
Grashüpfer lösen sich beispielsweise in eine saure Substanz auf,
die dein Tuch beschädigen kann.
Transportiere deinen Gleitschirm im mitgelieferten Rucksack oder
der entsprechenden Packtasche, und bewahre ihn niemals in der
Nähe von Chemikalien, Farben, Lacken oder Benzin etc. auf.
WICHTIG: lege deinen Gleitschirm niemals zusammen und
lagere ihn, so lange er noch feucht ist.
Reinigung
Reiben kann den Stoff beschädigen. Zur Reinigung empfehlen wir
deshalb ein weiches, mit Wasser angefeuchtetes Baumwolltuch zu
verwenden. Reinige immer nur kleine Stellen mit sanften Bewegun-
gen. Benutze nie Waschmittel oder chemische Reinigungsprodukte.
Reparaturen
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden,
können sie mehr Schaden als Nutzen bringen. Lasse wichtige Arbe-
iten deshalb nur von einem zugelassenen Instandhaltungsbetrieb
ausführen.
Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine
Löcher selbst repariert werden. Das Tuch kann mit selbstkleben-
dem Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden.
Das Tuch
(Rippen und Untersegel) kann ohne Kleber mit selbstklebendem
Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine muss ausgetauscht werden. Es ist wich-
tig, dass die Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher
Bruchlast sind. Solltest du gezwungen sein, eine Leine selbst zu
ersetzen, vergleiche die Länge mit dem Gegenstück auf der an-
deren Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und
überprüfe die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone
Händler in der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.
flyozone.com bestellen.
Tipps
•
Jedes Flügelende ist an der Austrittskante mit einem Loch
versehen, das mit einem Klettband verschlossen ist: das "Butt
Hole". Es ermöglicht das Entfernen von gesammelten Objekten
z.B. Sand, Blätter, Gras oder Handys
•
Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmässig die Steuer-
leinen ausdrehen, sonst verkürzen sich die Bremsleinen
•
Lass die Steuerleinen austauschen, wenn sie beschädigt sind.
NACHPRÜFUNG
Dein Flügel muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden.
Falls du deinen Spyder verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen
Check-Protokoll.
Dein Spyder muss alle 24 Monaten oder nach 100 Flugstunden, je
nachdem welches Ereignis zuerst eintrifft, gecheckt werden.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich,
dass du während der gesamten Lebenszeit deines Spyder manche
oder alle Leinen austauschen musst. Um den Zustand der verschie-
den Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig, die Checks
durchzuführen.
Wir empfehlen, den Schirm nur von einem qualifizierten, profes-
sionellen Instandhaltungs-Betrieb, der von Ozone oder vom Ozone
Importeur empfohlen ist, checken zu lassen. Du bist für deine
Ausrüstung selbst verantwortlich. Deine Sicherheit hängt davon ab.
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Änderungen im Flugverhalten eines Schirmes sind Anzeichen von
Alterung. Also bitte regelmäßig checken lassen.
Hier die verschiedenen Arbeiten, die beim Check durchgeführt
werden:
Luftdurchlässigkeit
Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um
durch eine bestimmte Fläche zu strömen. Die Messung findet an
mehreren Stellen des Obersegels entlang der Spannweite hinter
der Eintrittskante statt.
Reißfestigkeit Tuch
Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer
(B.M.A.A. Approved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails)
vorgenommen. Bei dieser Prüfung wird in das Obersegel im Bereich
der Eintrittskante ein nadeldickes Loch gestoßen und das Tuch auf
seine Weiterreißfestigkeit hin überprüft. Der Grenzwert der Mes-
sung wird auf 600 g und eine Risslänge von < 5 mm festgelegt.
Der genaue Prüfablauf ist durch die Bedienungsanleitung des Bett-
someters vorgegeben. Dies ist ein Testverfahren, welches das Tuch
nicht beschädigt.
Reißfestigkeit Leinen
Bei Aramidleinen wird je eine mittlere A Stammleine, Mittelleine
und Galerieleine und je eine B und C Stammleine so lange belas-
tet, bis sie reißt. Die dabei erreichte Last wird ermittelt. Danach
werden diese Leinen durch neue ersetzt. Sind die Mittelleinen und
Galerieleinen aus Dyneema, dann muss unbedingt auch eine Deh-
nungsmessung dieser Leinen durchgeführt werden. (Bei 4Leinern
und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig
sein).
Die Summe der Festigkeit aller A + B Stammleinen muss mind-
estens 8 G und die Summe aller restlichen Stammleinen mindeste-
ns 6 G betragen. Diese "G" beziehen sich auf das maximal zuläs-
sige Startgewicht des Gleitschirms. Die Festigkeiten aller darüber
liegenden Mittelleinen und Galerieleinen muss mindestens gleich
hoch sein. Falls die Messwerte nahe an der Grenze liegen, dann
wird der Prüfer einen weiteren Check nach kürzerer Zeit festlegen.
Leinenlänge
Die Gesamtlänge (Tragegurt + Stamm-, Mittlere-, und Galeri-
eleinen) wird unter 5DaN Zug gemessen. Ein Toleranz von +/- 10
mm ist erlaubt. Die Bremsleinen können eine höhere Differenz
aufweisen (max. +/- 50 mm).
Im Laufe der Zeit kann es zu einem leichten Dehnen der A+B
Leinen und zu einem leichten Schrumpfen der C- und D-Leinen
kommen, was zu einer niedrigeren Trimmgeschwindigkeit und zu
Aufziehproblemen führen kann. Dann ist eine Trimmung erford-
erlich.
Sichtprüfung
von alle Komponenten (Nähte, Aufhängungen, Verstärkung, Leinen
usw). Falls der Prüfer im Zweifel ist über das korrekte Flugver-
halten des Gleitschirms, kann er im Anschluss einen Checkflug
machen.
WICHTIG: Pflege deinen Spyderund sorge dafür, dass
regelmäßig Checks nach diesem Prüfmuster durchgeführt
werden.
VERÄNDERUNGEN
Wenn dein OZONE Gleitschirm die Produktion verlässt, befindet er
sich innerhalb des zulässigen Toleranzbereichs. Dieser Bereich ist
sehr klein und darf nicht verändert werden. Die optimale Balance
zwischen Leistung, Handling und Sicherheit ist somit gewährleistet.
Jede noch so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass das
DHV-Gütesiegel erlischt. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine
Änderung das Fliegen mit dem OZONE Spyder erschwert. Deshalb
raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem
Gleitschirm vorzunehmen.
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