Suzuki VITARA Serie Bedienungsanleitung Seite 181

BETRIEB DES FAHRZEUGS
N (Leerlaufstellung)
Verwenden Sie diese Position zum Starten,
wenn der Motor abgewürgt wurde und sich
das Fahrzeug noch in Bewegung befindet.
Sie können auch in die Leerlaufstellung
schalten und die Bremse durchgetreten hal-
ten, wenn das Fahrzeug bei laufendem
Motor stehen soll.
D (Dauerbetrieb)
Verwenden Sie diese Fahrstufe für norma-
les Vorwärtsfahren.
Steht der Schalthebel auf „D", schaltet das
Getriebe automatisch herunter, wenn Sie
das Gaspedal durchtreten. Je höher die
Fahrtgeschwindigkeit ist, umso tiefer müs-
sen Sie das Gaspedal durchtreten, damit
zurückgeschaltet wird.
M (manueller Modus)
Verwenden Sie diese Stellung für Fahrten
im manuellen Modus.
Näheres zur Verwendung des manuellen
Modus finden Sie nachfolgend in diesem
Abschnitt unter „Manueller Modus".
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HINWEIS
Bitte beachten Sie die folgenden Hin-
weise, um Schäden am TCSS zu ver-
meiden:
• Achten Sie darauf, dass das Fahr-
zeug zum völligen Stillstand gekom-
men ist, bevor Sie auf „P" oder „R"
umschalten.
• Bei einer Motordrehzahl über der
Leerlaufdrehzahl darf nicht von „P"
oder „N" auf „R", „D" oder „M"
geschaltet werden.
• Geben Sie kein Gas wenn das
Getriebe auf einer Fahrstufe („R",
„D" oder „M") steht und sich die
Räder nicht bewegen.
• Halten Sie das Fahrzeug nicht mit-
hilfe des Gaspedals an Steigungen
fest. Benutzen Sie immer die
Bremsen.
ZUR BEACHTUNG:
In folgenden Fallen ertönt der Warnsummer:
• Wenn manuelles Schalten nicht akzep-
tiert wird.
• Wenn Sie beim Rückwärtsfahren mit
einer Geschwindigkeit von mehr als
10 km/h (6 mph) in „D" schalten wollen.
• Wenn Sie beim Vorwärtsfahren mit einer
Geschwindigkeit von mehr als 10 km/h
(6 mph) in „R" schalten wollen.
• Wenn die Fahrertür bei laufendem Motor
geöffnet wird und sich der Schalthebel in
einer anderen Position als „P" befindet.
• Wenn der automatische Schaltvorgang
oder manuelles Schalten infolge einer
Funktionsstörung nicht möglich ist.
• Wenn der Gang nicht eingelegt ist und
automatisch in „N" geht.
• Wenn die Temperatur der Kupplung über
die vorgeschriebene Temperatur ansteigt.
• Wenn am Schalthebel oder TCSS ein
Problem besteht.