Inhaltsverzeichnis
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4.1.2
Motor
4.1.3
Kühlsystem
4.1.4
Abdichtung
4.1.5
Material
4.2
Überwachungseinrichtungen
Einbau- und Betriebsanleitung Wilo-EMU FA + FK 17.1, FK 202, FK 34, FK 42
Produktbeschreibung
▪ E = Einkanallaufrad
▪ Z = Zweikanallaufrad
▪ D = Dreikanallaufrad
▪ V = Vierkanallaufrad
▪ T = geschlossenes SOLID-Laufrad
▪ G = halboffenes SOLID-Laufrad
Putzlochdeckel (Abhängig von der Hydraulik)
Zusätzliche Öffnung am Hydraulikgehäuse. Über diese Öffnung können Verstopfungen
in der Hydraulik beseitigt werden.
Spalt- und Laufring (Abhängig von der Hydraulik)
Saugstutzen und Laufrad werden bei der Förderung am meisten beansprucht. Bei Ka-
nallaufrädern ist der Spalt zwischen Laufrad und Saugstutzen ein wichtiger Faktor für
eine konstante Förderleistung. Umso größer der Spalt zwischen Laufrad und Saugstut-
zen wird, desto höher werden die Verluste in der Förderleistung und die Gefahr von Ver-
stopfung steigt. Um einen langen und effizienten Betrieb der Hydraulik zu gewährleis-
ten, ist abhängig von Laufrad und Hydraulik ein Lauf- und/oder Spaltring verbaut.
▪ Laufring
Der Laufring wird an Kanalrädern angebracht und schützt die Anströmkante des Lauf-
rads.
▪ Spaltring
Der Spaltring wird im Saugstutzen der Hydraulik verbaut und schützt die Anströmkante
in die Kreiselkammer.
Im Verschleißfall können die beiden Bauteile bei Bedarf einfach ausgetauscht werden.
Als Antrieb kommen selbstkühlende Tauchmotoren in Drehstromausführung zum Ein-
satz. Der Motor kann ein- und ausgetaucht im Dauerbetrieb eingesetzt werden. Ein
Dauerbetrieb bei Trockenaufstellung ist möglich. Die Wälzlager sind dauergeschmiert
und somit wartungsfrei. Das Anschlusskabel hat freie Kabelenden und die Standardlän-
ge beträgt 10 m. Die Kabellänge kann auftragsspezifisch angepasst werden.
Der Motor hat ein aktives Kühlsystem. Zur Kühlung wird der Motor mit medizinischem
Weißöl gefüllt. Die kontinuierliche Umwälzung des Kühlmittels erfolgt über ein Laufrad.
Das Laufrad wird über die Motorwelle angetrieben. Die Abwärme wird über den Kühl-
flansch direkt an das Fördermedium abgegeben. Das Kühlsystem selbst ist drucklos.
Die Abdichtung zum Fördermedium und zum Motorraum erfolgt durch zwei Gleitring-
dichtungen. Die Anordnung der beiden Gleitringdichtungen erfolgt auf zwei unter-
schiedliche Arten:
▪ Ausführung „G": zwei separate Gleitringdichtungen
▪ Ausführung „K": zwei Gleitringdichtungen in einer Blockdichtungskassette aus rostfrei-
em Stahl
Die Dichtungskammer zwischen den Gleitringdichtungen ist mit medizinischem Weißöl
gefüllt und nimmt eine mögliche Leckage der medienseitigen Gleitringdichtung auf.
In der Standardausführung kommen die folgenden Werkstoffe zum Einsatz:
▪ Pumpengehäuse: EN-GJL-250
▪ Laufrad: EN-GJL-250
▪ Motorgehäuse: EN-GJL-250
▪ Abdichtung, motorseitig: SiC/SiC
▪ Abdichtung, medienseitig: SiC/SiC
▪ Abdichtung, statisch: NBR
Die genauen Angaben zu den Werkstoffen sind in der jeweiligen Konfiguration abgebil-
det.
Übersicht der möglichen Überwachungseinrichtungen:
Motorraum
Motorwicklung
Motorlager
Dichtungskammer
Interne Elektrode
FK 17.1
FK 202
FK 34
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de
FK 42
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