Mise En Service - Reely Ultrasonic Bedienungsanleitung

b) Mise en service
• Assurez-vous avant chaque mise en service qu'aucun autre modèle réduit fonctionnant sur la même fréquence ne
se trouve dans la portée de l´émetteur. Ceci fait perdre le contrôle du modèle radio piloté ! Toujours utiliser des
fréquences différentes.
Avec les télécommandes 27/40 MHz, pour que le véhicule réagisse à l'émetteur, un quartz de fréquence similaire
doit être installé dans l'émetteur et dans le récepteur du véhicule. L'important est alors d'insérer un quartz émetteur
dans l'émetteur (généralement identifié « T » ou « TX ») et un quartz récepteur dans le récepteur du véhicule (iden-
tifié « R » ou « RX »).
• Avec des télécommandes 27/40 MHz, ressortez complètement l'antenne télescopique de l'émetteur. Une antenne
courte n'a qu'une portée très réduite. Ne forcez pas pour ressortir ou rentrer l'antenne télescopique.
• Le câble d'antenne du récepteur situé dans le véhicule doit être posé dans la tige d'antenne fournie ; la tige d'an-
tenne doit être insérée à la verticale dans un support spécial du véhicule. Laissez pendre l'excédent de câble à
l'extrémité supérieure de la tige d'antenne.
Ne coupez et n'enroulez jamais le câble d'antenne. Cela réduirait considérablement son rayon de portée.
• N'utilisez que des accumulateurs appropriés au véhicule (cf. « Caractéristiques techniques »). En cas d'utilisation
d'accumulateurs inappropriés, il existe un risque d'endommagement du véhicule (régulateur de vitesse, récepteur,
servos, moteur). N'utilisez jamais le régulateur de vitesse via un bloc d'alimentation, ni pour effectuer des essais.
• Lors de la mise en service, allumez toujours d'abord l'émetteur. Ce n'est qu'après cela que les deux batteries de
voiture peuvent être connectées au régulateur de vitesse et que le régulateur de vitesse peut être mis en service.
Sinon, des réactions imprévisibles du véhicule peuvent se produire !
Avant de raccorder les batteries de voiture, placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les
roues puissent tourner librement.
Vérifiez la position du commutateur Marche/Arrêt du régulateur de vitesse et mettez-le en position « OFF »
(éteint).
Allumez l'émetteur si cela n'est pas déjà fait. Vérifiez son fonctionnement (ex. : voyant de fonctionnement
de l'émetteur).
Deux accus identiques totalement chargés doivent être raccordés au véhicule par le biais de l'adaptateur
en Y fourni. Utilisez deux batteries LiPo à 2 cellules ou deux batteries NiMh à 6 cellules. N'utilisez jamais
d'autres batteries ou des batteries dotées d'un plus grand nombre de cellules !
Tenez fermement le véhicule, mais ne mettez pas la main dans le mécanisme d'entraînement : risque de
blessures ! Ne tenez jamais le véhicule par les roues !
Allumez maintenant le régulateur de vitesse. Le moteur émet différents signaux sonores (pour cela, le
moteur est brièvement commandé par le régulateur de vitesse). Après cela, le véhicule est prêt à fonction-
ner. Le cas échéant, la position neutre et la position plein gaz doivent maintenant être programmées. Voir
chapitre 10.
• Avant l'utilisation du modèle réduit, vérifiez s'il réagit comme prévu aux commandes de la radiocommande.
Réglez la compensation du levier des gaz / freins sur l'émetteur de sorte que le moteur ne tourne plus lorsque vous
relâchez complètement le levier des gaz / freins (position neutre).
Réglez la compensation de la direction de sorte que les roues avant restent quasi droites. Un réglage précis pour
une conduite en ligne droite peut être effectué plus tard, pendant la conduite.
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