E) Réglage Du Protecteur De Servo - Reely Ultrasonic Bedienungsanleitung

e) Réglage du protecteur de servo
La direction du véhicule est conçue comme direction à fusées d'essieu.
Le pivotement du levier de commande du servo (A) agit sur un bras (C) du protecteur de servo via la timonerie de
direction (B).
Le dispositif protecteur du servo se compose de deux leviers (C et D) disposés perpendiculairement l'un par rapport à
l'autre, qui ne sont pas rigidement reliés. Un ressort leur permet de se déplacer l'un vers l'autre au même niveau que
le levier de servocommande.
Le second levier du protecteur de servo (D) déplace la plaque de direction (E), qui agit à son tour sur le braquage des
roues avant via les deux leviers de la barre d'accouplement (F).
Si pendant la conduite des chocs forts passent dans le mécanisme de direction via les roues, ceux-ci ne sont pas
transmis directement au servo de direction, mais ils sont amortis grâce à l'articulation à ressort des deux leviers (C et
D) du dispositif protecteur du servo.
L'effet du dispositif protecteur du servo peut être réglé au moyen d'un écrou moleté (G) en modifiant la force de
serrage exercée sur les deux leviers.
En cas de réglage trop lâche, les coups légers portés contre la roue entraînent déjà une rotation des deux bras du
protecteur de servo, ce qui influence négativement la précision de la direction et la précision de trajectoire lors de la
conduite.
Un réglage trop serré au contraire peut entraîner une détérioration de l'engrenage servo car les chocs contre les roues
sont transmis sans aucun filtrage au servo.
E
C
D
B
A
F
G
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