Specialized Turbo CREO SL Benutzerhandbuch Seite 199

Rower CREO SL jest kompatybilny z błotnikami typu „Plug & Play". Aby uzyskać jak najlepszą funkcjonalność,
polecamy nasze błotniki Specialized Dry Tech 35c.
MONTAŻ BŁOTNIKA TYLNEGO
Rama CREO SL została zaprojektowana z myślą o maksymalnym prześwicie na opony. W rezultacie ramy
karbonowe nie są wyposażone w poprzeczkę na dolnej ani górnej części tylnego trójkąta, które są zwykle
stosowane do mocowania błotników.
12.11
RAMY KARBONOWE: Aby zamontować błotniki na karbonowej ramie CREO SL, wymagane jest
„
zastosowanie niestandardowego wspornika montowanego na rurze podsiodłowej (rys. 12.11) (S182200001),
który spełnia zadanie górnej poprzeczki tylnego trójkąta oraz dystansu o zwiększonej długości do montażu
błotnika w strefie suportu.
Zamontuj wspornik na rurze podsiodłowej. Pionowe położenie na rurze podsiodłowej będzie zależeć od
„
rozmiaru ramy. W przypadku mniejszych rozmiarów może zajść konieczność umieszczenia wspornika nad
widełkami górnymi. Błotnik można połączyć z górną lub dolną powierzchnią wspornika. (Rys. 12.11).
RAMY ALUMINIOWE: Poprzeczka widełek górnych ramy jest nagwintowana, co umożliwia bezpośrednie
„
zamontowanie błotnika (rys. 12.12).
12.13
Umieść dystans pomiędzy suportem a błotnikiem na widełkach dolnych. W przypadku ram aluminiowych
„
użyj dystansu 5 mm. W przypadku ram karbonowych użyj dystansu 10 mm (rys. 12.13).
Widełki błotnika tylnego montuje się, wkręcając pręty w otwory przy hakach i zabezpieczając śrubami
„
ustalającymi (rys. 12.14).
Podczas montażu błotników zamierzonym rezultatem jest równomierny rozstaw (ponad 6 mm) między
„
oponą a błotnikiem na całym obwodzie błotnika.
Aby zabezpieczyć lakierowe wykończenie rury podsiodłowej, pomiędzy wspornikiem błotnika a rurą
„
35
12.2. BŁOTNIKI
12.12
12.14