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Controlli e manutenzione dopo il volo
√
Veri care che le sfere siano tenute saldamente ma che non siano troppo strette. Se un collegamento
Attacchi a
fosse troppo lasco, potrebbe staccarsi in volo e causare un incidente. Sostituire gli attacchi usurati
sfera
prima che sia troppo tardi.
Assicurarsi che la batteria non sia collegata prima di effettuare la pulizia. Rimuovere polvere e residui
Pulizia
con una spazzola morbida o un panno asciutto e privo di peli.
Cuscinetti Sostituire i cuscinetti se lavorano a scatti o fanno resistenza in certi punti.
Assicurarsi che i cavi non blocchino componenti in movimento. Sostituire i cavi danneggiati e i connet-
Cablaggio
tori allentati.
Assicurarsi che non ci siano viti, elementi di ssaggio o connettori allentati. Non stringere eccessiva-
Sistemi di
mente le viti in metallo in componenti di plastica. Serrare la vite in modo che le parti siano a battuta, poi
ssaggio
girare la vite solo 1/8 di giro in più.
Accertarsi che le pale dei rotori o altre parti che girano velocemente, non siano danneggiate con crepe,
sbavature, graf o altro. Prima del volo, sostituire le parti danneggiate. Veri care che le due pale ab-
Rotori
biano lo stesso attrito sul loro portapale. Sollevando l'elicottero girato su di un anco, le pale principali
dovrebbero sopportare il loro peso. Se l'elicottero viene agitato leggermente, le pale dovrebbero cadere.
Veri care che il rotore di coda non sia danneggiato, eventualmente sostituirlo. Veri care che tutti i bul-
Coda
loni del gruppo di coda siano stretti adeguatamente. Ispezionare il tubo di coda per scoprire eventuali
danni e, se è il caso, sostituirlo.
Controllare che il telaio principale e il carrello di atterraggio non siano danneggiati, eventualmente
sostituirli. Controllare che l'albero principale non abbia gioco, regolando le guide, se necessario.
Meccanica
Veri care che il gioco tra gli ingranaggi principali sia corretto e che non ci siano impuntamenti sui 360°
della rotazione. Ispezionare i cablaggi per trovare eventuali danni e sostituire, se necessario, le parti
danneggiate.
Guida alla risoluzione dei problemi
Problema
La risposta dell'elicottero
ai comandi è incoerente o
richiede un trimmaggio extra
per neutralizzare i movimenti
L'elicottero non risponde al
comando motore
L'elicottero ha ridotto il tempo
di volo o è sotto potenziato
Il LED sul ricevitore
lampeggia rapidamente e
l'elicottero non risponde al
trasmettitore (durante la con-
nessione)
IT
www.modellmarkt24.ch
Possibile Causa
Il modello non è stato inizializzato
correttamente, oppure una vibrazione
interferisce con il funzionamento dei
sensori
Il comando motore o il suo trim sono
troppo in alto
L'elicottero è stato mosso durante
l'inizializzazione
La batteria di bordo è quasi scarica
La batteria di bordo è danneggiata
La temperatura ambientale potrebbe
essere troppo bassa
Trasmettitore troppo vicino all'elicot-
tero durante la connessione
Non si è premuto il tasto/interruttore
"bind" durante l'accensione del
trasmettitore
L'elicottero o il trasmettitore sono
troppo vicini a grossi oggetti metallici,
sorgenti wifi o altri trasmettitori
Scollegare la batteria di bordo, centrare i trim e rifare l'inizia-
lizzazione dell'elicottero
Scollegare la batteria di bordo, abbassare completamente
lo stick motore e il suo trim. Collegare la batteria e rifare
l'inizializzazione
Scollegare la batteria di bordo e poi rifare la procedura di
inizializzazione evitando che l'elicottero si muova
Ricaricare completamente la batteria
Sostituire la batteria seguendo le istruzioni
Prima dell'uso accertarsi che la batteria sia tiepida
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo dall'elicottero.
Scollegare e ricollegare la batteria di bordo per rifare
la procedura di connessione
Spegnere il trasmettitore e ripetere la procedura
di connessione
Spostarsi in un'altra posizione e ripetere la procedura di
connessione
80
Soluzione
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