Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Ważne: Sprawdzić pewne osadzenie kierow-
nicy zintegrowanej z mostkiem przytrzymując
przednie koło pomiędzy nogami i wykonując
mocne ruchy kierownicą. Przednie koło i kierow-
nica zintegrowana z mostkiem muszą przy tym
pozostać w jednej linii.
Ustawianie wysokości kierownicy
zintegrowanej z mostkiem (rys. B i
rys. R)
1. Poluzuj śrubę (7d) od spodu kierownicy zinte-
growanej z mostkiem.
2. Ustawić kierownicę zintegrowaną z most-
kiem na wymaganą wysokość i z powrotem
dokręcić śrubę.
Montaż pedałów (rys. C)
Należy pamiętać, że pedały (3a, 3b) mają
różne kierunki gwintów. Lewy pedał (3a) ozna-
czony jest 3 rowkami. Na przodzie każdego
gwintu wygrawerowana jest litera L (lewy) albo
R (prawy). Oba pedały oznaczone są dodatko-
wo naklejką (L/R).
1. Wkręcić ręcznie prawy pedał (3b) zgodnie z
ruchem wskazówek zegara do ramienia korby.
2. Dokręcić pedał za pomocą 6 mm klucza
imbusowego (4).
Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących
poprawnych momentów dokręcania. Wszyst-
kie momenty dokręcania podano w rozdziale
„Dane techniczne".
Wskazówka: Niedostatecznie mocne
dokręcenie pedału może spowodować trwałe
uszkodzenie gwintu korby.
3. Powtórzyć podane kroki dla lewego pedału.
Wskazówka: Lewy pedał dokręcamy w kie-
runku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ustawianie wysokości siedzenia
(rys. D)
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo obrażeń!
Otwarta dźwignia szybkozamykacza (27) może
prowadzić do poważnych upadków i obrażeń.
• Zamknąć dźwignię szybkozamykacza całko-
wicie, aż będzie ściśle przylegać i dokręcić
śrubę radełkowaną (27a).
1. Otworzyć dźwignię szybkozamykacza sztycy
ze zintegrowanym akumulatorem (14).
Wskazówka: Sztyca ze zintegrowanym aku-
mulatorem jest naoliwiona. Ryzyko zabrudzenia
odzieży.
Ważne: Nie wyciągać sztycy ze zintegro-
wanym akumulatorem poza oznaczoną linię
(„MAX")! W przeciwnym razie nie można
zagwarantować bezpiecznego mocowania
sztycy ze zintegrowanym akumulatorem, co
może prowadzić do złamania ramy lub upad-
ków. Zintegrowany zamek w zacisku sztycy
musi być zablokowany. Ogranicza on poza tym
maksymalną długość wyciągnięcia sztycy ze
zintegrowanym akumulatorem.
Wskazówka: Maksymalna głębokość wsunię-
cia sztycy ze zintegrowanym akumulatorem jest
ograniczona przez górny ogranicznik, a tym sa-
mym określa minimalną wysokość siodełka (11).
2. Ustawić pedały (3a, 3b) w pozycji na
godzinę 6/12.
3. Napiąć wstępnie śrubę radełkowaną dźwigni
szybkozamykacza i zamknąć dźwignię szyb-
kozamykacza.
66
PL
Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących
poprawnych momentów dokręcania. Wszyst-
kie momenty dokręcania podano w rozdziale
„Dane techniczne".
4. Usiąść na artykule. Sztyca ze zintegrowanym
akumulatorem ma właściwą wysokość, jeśli
noga jest tylko lekko ugięta.
5. Sprawdzić prawidłowe osadzenie lub w razie
potrzeby powtórzyć w opisane wcześniej
kroki.
Ważne: Sprawdzić pewną pozycję dźwigni
szybkozamykacza. Jazda z nieprawidłowo
zamkniętą dźwignią szybkozamykacza może
prowadzić do upadków z ciężkimi obrażeniami.
Dźwignię szybkozamykacza należy zamknąć ze
stosunkowo dużą siłą, aby uniknąć jej przypad-
kowego poluzowania się podczas jazdy. Jeśli
dźwignia daje się zbyt łatwo zamknąć, należy
nieco dokręcić śrubę radełkowaną po przeciw-
nej stronie dźwigni szybkozamykacza. Dźwignia
szybkozamykacza powinna teraz zamykać się
z nieco większym oporem. Jeśli nadal da się
ją bardzo łatwo zamknąć, należy powtórzyć
procedurę.
Ważne: Dźwignia szybkozamykacza musi w
stanie zamkniętym przylegać do zacisku sztycy.
Ustawianie siodełka (rys. E)
1. Odłączyć wtyczkę złącza (17).
2. Przy pomocy 6 mm klucza imbusowego (4)
odkręcić śrubę imbusową (11a). Zmienić
nachylenie siodełka (11) lub przesunąć go do
przodu lub do tyłu tak, aby uzyskać indywidu-
alną pozycję.
3. Mocno dokręcić śrubę imbusową.
Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących
poprawnych momentów dokręcania. Wszyst-
kie momenty dokręcania podano w rozdziale
„Dane techniczne".
Regulacja reflektorów LED
• Ustaw reflektor LED (24) tak, aby stożek
światła świateł mijania sięgał około 10 met-
rów przed urządzeniem EPAC na drodze.
• Należy pamiętać, że światła są zawsze
włączone podczas jazdy i nie można ich
wyłączyć.
Ważne: Należy regularnie sprawdzać
prawidłowe ustawienie reflektorów LED.
Hamulce
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo poparze-
nia!
Tarcza hamulcowa (21) może się podczas
długiego hamowania mocno nagrzać.
• Nigdy nie dotykać gołymi rękoma tarczy
hamulcowej bezpośrednio po użytkowaniu.
Odczekaj, aż tarcza hamulcowa ostygnie,
zanim jej dotkniesz.
• Zapoznać się z właściwościami jezdnymi
i hamulcami. Upewnić się, która dźwignia
hamulcowa uruchamia hamulec przedniego
koła a która tylnego.
Wskazówka: Lewa dźwignia hamulcowa
(12a) obsługuje hamulec przedniego koła (18a)
a prawa dźwignia hamulcowa (12b) hamulec
tylnego koła (18b).
• Hamować w taki sposób, żeby nie zabloko-
wać kół. Zablokowanie koła spowoduje utratę
przyczepności i może doprowadzić do upad-
ku. Przećwiczyć hamowanie w nadających się
do tego miejscach o małym natężeniu ruchu.
• Nigdy nie uruchamiać gwałtownie hamulca
przedniego koła. Grozi to przerzuceniem
przez kierownicę. Podczas hamowania należy
przesunąć środek ciężkości w kierunku tylnego
koła, przesuwając się daleko do tyłu na siodeł-
ku. W miarę możliwości używać zawsze obu
hamulców równomiernie, aby uzyskać mak-
symalny efekt hamowania. Zawsze pamiętać,
że przy deszczowej pogodzie, oblodzonej
nawierzchni i luźnym podłożu droga hamowa-
nia znacznie się wydłuża.
Ustawianie hamulców (rys. O)
Przy pracach w pobliżu hamulca tarczowego
należy pamiętać o tym, że obracająca się
tarcza hamulcowa (21) stwarza znaczne ryzyko
odniesienia obrażeń.
Ważne: Aby uniknąć utraty skuteczności
hamowania, hamulce tarczowe względnie ich
okładziny nie mogą mieć styczności ze smara-
mi/olejami!
• W niektórych przypadkach (np. przy odgło-
sach tarcia) konieczne jest wyregulowanie
tarczy hamulcowej.
• Jeśli tarcza hamulcowa wydaje odgłosy tar-
cia, wyczyścić ją wodą, a najlepiej środkiem
do czyszczenia hamulców.
• Jeśli tarcza hamulcowa jest krzywo ustawio-
na, poluzować nieznacznie nakrętkę (28) i
odkręcić śrubę (31a) na klocku hamulcowym
(31), aby koło było luźne. Zaciągnąć dźwi-
gnie hamulcowe (12a, 12b) na kierownicy.
Tarcza hamulcowa ustawia się w ten sposób
automatycznie. Zwolnić dźwignie hamulcowe,
po czym zamocować śrubę i nakrętkę.
Ważne: Przestrzegać wytycznych dotyczących
poprawnych momentów dokręcania. Wszyst-
kie momenty dokręcania podano w rozdziale
„Dane techniczne".
Ważne: Jeśli śruby przy klocku hamulcowym
zostały poluzowane, zabezpieczyć je odpo-
wiednim środkiem zabezpieczającym gwinty
(np. lakierem do gwintów).
Dźwignia hamulcowa
Pozycja dźwigni hamulcowej (rys. F)
Podczas hamowania nadgarstek powinien
znajdować się w linii prostej z przedramie-
niem; w razie potrzeby tak ustawić dźwignie
hamulcowe (12a/b). W zależności od wzrostu
użytkownika może to skutkować innym ustawie-
niem kąta dźwigni hamulcowych.
OSTRZEŻENIE
Niebezpieczeństwo obra-
żeń!
Niewłaściwa pozycja dźwigni hamulcowych
może prowadzić do wypadków i będących ich
skutkiem obrażeń.
• W żadnym wypadku dźwignie hamulcowe
(12a/b) nie mogą dać się docisnąć do
uchwytu (22), zanim okładziny hamulcowe
(34, rys. O) nie dotkną tarcz hamulcowych
(21). W przeciwnym razie nie można uzy-
skać pełnej skuteczności hamowania. Należy
się wówczas natychmiast skonsultować z
wyspecjalizowanym sprzedawcą.
Werbung
