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Intervalles d'inspection
• Avant chaque trajet, vérifiez tous les raccords
vissés et les parties mobiles et fortement sollici-
tées de l'article.
• Faites contrôler l'EPAC une fois par an. Faites
impérativement contrôler l'usure du dérailleur
par un revendeur spécialisé.
• Une inspection détaillée est recommandée
tous les 2000 km ou 100 heures de fonction-
nement ou au bout d'un an (selon le cas qui
se présente en premier).
• Amenez votre article chez votre revendeur
pour un entretien complet et précis.
• L'article est conçu pour une durée de vie d'au
moins 25 000 km.
Pièces d'usure
Notez qu'un grand nombre de pièces d'usure et
d'accessoires peuvent être commandés ultérieu-
rement à l'adresse suivante :
https://lds-service.com
Les pièces d'usure sont des pièces de l'article
qui, en raison de leur fonction, sont soumises à
une certaine usure et ne sont donc pas couvertes
par la garantie.
• Remarque : Le système d'éclairage (16, 24)
et les réflecteurs doivent être contrôlés avant
chaque trajet. Les ampoules défectueuses
doivent être remplacées immédiatement.
• Le phare à LED (24) et le feu arrière
(16) sont conçus de telle manière que l'unité
d'éclairage ne puisse pas être remplacée. Il
est donc nécessaire de changer complète-
ment le phare à LED et/ou le feu arrière avec
fonction d'indication de freinage. Notez que
l'éclairage est toujours allumé pendant le
trajet et ne peut pas être éteint.
• La batterie est soumise aux dispositions de
la garantie légale. Dans le cadre de l'usure
naturelle, la capacité maximale de la batterie
diminue. Pendant une période de deux ans ou
après avoir atteint 500 cycles de chargement,
la batterie conservera jusqu'à 70 % de sa
capacité initiale.
• Les plaquettes de frein (34, fig. O)
sont soumises à une usure liée à leur fonction.
Remplacez les plaquettes de frein au plus
tard après 5000 km, quel que soit le degré
d'usure. L'usure peut être identifiée par des
bruits métalliques et/ou une diminution de la
force de freinage. L'épaisseur des plaquettes
de frein doit être d'au moins 2,5 mm. Le
remplacement des plaquettes de frein peut
s'avérer nécessaire à des intervalles plus
rapprochés en cas de conduite tout-terrain en
montagne, car les plaquettes de frein sont net-
tement plus sollicitées dans ce cas. Il est donc
impératif de procéder à un contrôle régulier
avant chaque sortie.
• L'usure du dérailleur (fig. P) dépend de
l'entretien, de la maintenance et du kilomé-
trage. La durabilité des différents composants
du dérailleur dépend fortement des influences
extérieures et des conditions environnemen-
tales.
Nettoyez les éléments de commande à l'aide
d'un chiffon humide. Éliminez les salissures
grossières sur les composants accessibles
de la transmission commutable à l'aide d'un
chiffon humide ou d'une brosse douce. Après
50
FR/BE
le nettoyage, lubrifiez les composants de la
transmission commutable avec un lubrifiant
approprié, p. ex. une huile universelle. Enlevez
immédiatement l'excédent de lubrifiant afin
d'éviter toute contamination et toute pollution
de l'environnement.
• Disque de frein (21)
Remplacez les disques de frein usés. L'usure peut
être identifiée par une diminution de la force
de freinage. En outre, l'épaisseur des disques
ne doit pas être inférieure à 1,4 mm. Mesurez
l'épaisseur des disques à intervalles réguliers.
• Les pneus (19) et les chambres à air
sont soumis à une usure relativement impor-
tante, fortement influencée par l'utilisateur. La
durée de vie d'un pneu est considérablement
réduite par un freinage brusque, car celui-ci
entraîne le blocage de la roue. Dès que la
couche anti-crevaison est visible sur la bande
de roulement, le pneu est usé et doit être
remplacé. Étant donné que l'épaisseur de la
bande de roulement a une influence sur la
résistance aux crevaisons, il est préférable de
changer le pneu avant que celle-ci ne soit en-
dommagée. Si des chambres à air intérieures
doivent être remplacées, vous pouvez utiliser
n'importe quelle chambre à air avec valve
auto (AV) compatible avec la taille de pneu
50–584 (27,5x2 pouces).
• Les fissures et autres dommages sur les
jantes (20) peuvent être cachés par la
saleté ; par conséquent, nettoyez les jantes
régulièrement pour les détecter à temps.
Crevaison
Dans chaque pneu se trouve une chambre à air.
En cas de crevaison, procédez comme suit :
Démonter la roue avant (fig. Q)
1. Retirez des deux côtés les écrous (28) de
l'axe de la roue arrière à l'aide d'une clé de
18 mm (non fournie avec l'article).
2. Retirez la roue avant (9).
Démonter la roue arrière (fig. S)
Important : Veillez toujours à ce que votre
EPAC soit éteint lors des réparations et qu'il ne
puisse pas se mettre en marche par inadvertance.
1. Passez la plus grande vitesse, c'est-à-dire sur
le plus petit pignon.
2. Retirez des deux côtés les écrous (28) de
l'axe de la roue arrière à l'aide d'une clé de
18 mm (non fournie avec l'article).
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont indiqués
dans la section « Caractéristiques techniques ».
3. Débranchez le connecteur (38) à l'aide d'une
pince à chaîne.
4. Retirez le clip de fixation réutilisable (39) à
l'aide d'un tournevis adapté (non fourni).
5. Tirez le dérailleur (26) vers l'arrière. La chaîne
se détache ainsi du plus petit pignon.
6. Retirez la roue arrière (10) du cadre en
veillant à ce que la chaîne ne soit pas coincée
ou endommagée.
Réparer la chambre à air
1. Enfoncez la valve et expulsez l'air du tuyau.
2. Détachez le pneu (19) de la jante (20) d'un côté
à l'aide d'un démonte-pneu et retirez la chambre
à air défectueuse.
3. Gonflez légèrement la chambre à air neuve ou
réparée et placez-la dans le pneu.
Remarque : Lors du gonflage, veillez à ce que la
chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et
le rebord de la jante.
Remarque : N'actionnez pas les freins lorsque
les roues sont démontées ou utilisez une sécurité de
transport, sinon les patins de frein se bloqueront.
4. Insérez la valve dans le trou pour la valve de la
jante.
5. Tirez le pneu sur les deux côtés de la jante et
serrez l'écrou de raccord.
Monter la roue avant
1. Replacez la roue avant (9).
2. Veillez à ce que le disque de frein (21) soit
correctement inséré dans l'étrier de frein.
3. Fixez la roue avant avec la clé Allen (4).
Monter la roue arrière
1. Tirez le dérailleur vers l'arrière et remettez la
roue arrière (10) en place.
Veillez à ce que la chaîne soit bien positionnée et
se trouve sur le plus petit pignon.
2. Vous pouvez à présent serrer tous les écrous.
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont indiqués
dans la section « Caractéristiques techniques ».
3. Branchez le connecteur (38).
4. Fixez le câble du connecteur à l'aide du clip de
fixation (39).
Stockage, nettoyage
Entreposez dans un endroit sec et exempt de pous-
sière, à l'abri de la lumière directe du soleil. Retirez
la batterie lorsque vous n'utilisez pas l'article.
Un nettoyage de l'article doit être effectué tous
les 100 à 150 km ou immédiatement après
chaque utilisation sur un sol boueux ou salé.
Pour nettoyer l'article, utilisez un chiffon légère-
ment humidifié et évitez tout contact avec l'eau.
IMPORTANT ! Ne jamais laver avec des pro-
duits de nettoyage agressifs.
N'utilisez jamais de nettoyeur à haute pression
ou de jet de vapeur pour nettoyer l'article. Le
jet d'eau puissant pourrait endommager les
composants électriques de l'entraînement et les
roulements fins des autres composants.
Transport
• Lors du transport de la batterie, respectez les
réglementations en vigueur concernant les
matières dangereuses.
• Transportez l'EPAC sur une voiture exclusi-
vement avec des porte-vélos appropriés (à
l'arrière ou sur le toit). Retirez impérativement
la batterie avant de transporter l'EPAC sur ou
dans la voiture.
Indications relatives
l'élimination
Le symbole ci-contre indique que
ce produit est soumis à la
directive 2012/19/UE. Cette
directive stipule qu'à la fin de sa
durée d'utilisation, vous ne devez pas jeter ce
produit avec les déchets ménagers normaux,
mais le déposer dans des centres de collecte
spécialement aménagés, des centres de
recyclage ou des entreprises de traitement des
déchets.
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