Modelltyp (Helikopter); Taumelscheibentyp - GRAUPNER S1002.PRO Anleitung

Modelltyp (Helikopter)

Taumelscheibentyp

Taumelsch. 1 Servo
M-Stopp –100% +150%
Rotor-Drehr. rechts
Pitch min hinten
Autorotation
–––
STO
S1002.PRO_mz12PRO_Teil2_V1sh
Mit Flybar-Systemen ausgerüstete Helikoptermodelle benötigen im
Regelfall keine senderseitigen Taumelscheibenmischer, weswegen
–––
beim Einsatz eines solchen Systems als Taumelscheibentyp üblicher-
weise „1 Servo" zu wählen ist.
Bei Helikoptermodellen ohne Flybar-System ist die Anzahl der die
Taumelscheibe betätigenden Servos einzustellen:
Achtung
In diesem Zusammenhang sind unbedingt die dem Flybar-System
oder Heli-Bausatz beiliegenden Einstellhinweise zu beachten, da
anderenfalls der Heli ggf. unfliegbar wird.
„1 Servo"
2
Es wird ein Flybar-System verwendet oder die Taumelscheibe über
je ein Roll- und Nickservo gekippt. Die Pitch-Steuerung erfolgt über
ein separates Servo.
„2 Servo"
2
1
Die Taumelscheibe wird für die Pitch-Steuerung durch zwei Rollser-
vos axial verschoben. Die Nick- Steuerung wird durch eine mechani-
sche Ausgleichswippe entkoppelt.
„3Sv (2Roll)"
2
3
1
Symmetrische Dreipunktansteuerung der Taumelscheibe über drei,
um jeweils 120 ° versetzte Anlenkpunkte, mit denen ein Nickservo
(vorn oder hinten) und zwei Rollservos (seitlich links und rechts) ver-
bunden sind. Für die Pitch-Steuerung verschieben alle drei Servos
die Taumelscheibe axial.
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