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START
Wenn Sie Dual Rate am Sender einstellen können,
wählen Sie zuerst die großen Einstellwerte für den
Start, vor allem beim Start mit Seitenwind. Obwohl
dieses Modell gute Langsam ugeigenschaften hat,
sollten Sie beim Starten immer eine ausreichende
Geschwindigkeit für einen sicheren Start haben. Beim
Anrollen wird das Modell in der Regel leicht nach
links (Motordrehmoment) ziehen. Korrigieren Sie die
Bewegung mit einem leichten Seitenruderausschlag
nach rechts, um es gerade auf der Start- und
Landebahn zu halten. Hat das Modell genügend
Fluggeschwindigkeit erreicht, wird die Cessna 182
fast von selbst abheben, ein leichtes Ziehen am
Höhenruder reicht vollkommen aus (geben Sie nicht
zu viel Höhenruderausschlag, sonst steigt das Modell
zu steil in den Himmel!). Verwenden Sie keine Klappen
für Ihre ersten Starts. Nachdem Sie sich an die Cessna
182 gewöhnt haben, können Sie die Klappen für den
Start auf max. 50% ausfahren.
FLIEGEN
Wir empfehlen, dass Sie es bei den ersten Flügen mit
der Cessna 182 ruhig angehen lassen und sich an das
Modell und seine Steuereigenschaften gewöhnen.
Fliegen Sie mit der Cessna einfache Figuren, die zu
dem Modell passen, besonders, wenn der Motor noch
nicht richtig eingelaufen ist. Nach einigen Flügen wird
sich bei einem neuen Motor die Leistung steigern und
die Figuren gelingen immer besser.
Probieren Sie im Flug auch das Fliegen mit den
niedrigen Ruderwegeinstellwerten.
Mit der Cessna 182 können Sie auch Rollen, Looping
und einen Turn iegen, obwohl die Cessna 182 nicht
für Kunst ug konstruiert wurde. Eine schöne Fassrolle
kann durch Drosseln und das Anheben der Nase um
etwa 25 Grad erreicht werden. Nach der Rolle sollten
die Trag ächen wieder eine gerade Linie bilden.
Loopings mit reduzierter Geschwindigkeit sehen
besonders gut aus und wirken realistisch.
LANDUNG
Wenn es Zeit ist zu landen,
iegen Sie normal
an. Die Cessna 182 ARF hat eine etwas höhere
Grundgeschwindigkeit
gegenüber
Sport ugzeugen. Das sollten Sie bei Ihrer Landung mit
einplanen und entsprechen schneller an iegen. Für
Ihre ersten Landungen sollten Sie niedrig an iegen,
ist das Modell über der Landebahn, reduzieren Sie die
Geschwindigkeit. Planen Sie auch eine etwas längere
Ausrollstrecke mit ein.
KLAPPEN
Volle Klappen machen die Cessna 182 ARF im
Landean ug stabil, aber verlangt eine größere
Motorleistung und verursachen einen zusätzlichen
Luftwiderstand. Der zusätzliche Widerstand der
Klappen sorgt für kürzere und steilere Landean üge.
Wie die Full-Scale Cessna 182, muss die Top Flite
Cessna 182 ARF mit leicht nach oben zeigender
Nase aufgesetzt werden. Wird das nicht befolgt,
neigt die Cessna zum Springen. Aus diesem Grund
benötigen Landungen mit Klappen einen größeren
Höhenruderausschlag, damit die Nase oben bleibt.
„Touch and go" gelingen mit voll gesetzten Klappen
gut. Sind die Klappen gesetzt, regulieren Sie den
Landean ug mit dem Höhenruder. Beim Starten
sollten die Klappen max. halb gesetzt werden, was ein
gutes Steigen ermöglicht.
Wir wünschen ihnen viel Spaß und
Freude beim Fliegen mit ihrem Modell!
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