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So wirken sich die günstigen Profileigenschaften auch bei hoher Ge-
schwindigkeit aus.
Stelle das Beschleunigungssystem des ZETA vor dem ersten Flug
richtig ein. Beachte, dass die Leinen des Beschleunigungssystems
am Gurtzeug durch alle Umlenkrollen frei verlaufen. Verbinde die Leine
des Beschleunigungssystems mittels der Brummelhaken mit den
Tragegurten. Überprüfe anschliessend, ob mit der gewählten Ein-
stellung der gesamte Beschleunigungsweg voll ausgenutzt werden
kann. Um dies zu tun, hängst du am besten dein Gurtzeug auf, setzt
dich hinein, verbindest die Tragegurte und lässt dir diese durch je-
manden nach oben strecken.
Das Beschleunigungssystem des ZETA ist so konzipiert, dass die
Profilform im beschleunigten Flug, also bei verändertem Anstellwinkel,
jederzeit vollständig erhalten bleibt. So wirken sich die günstigen Pro-
fileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus.
Achtung: Der Fussbeschleuniger ist dann optimal eingestellt,
wenn du den gesamten Beschleunigungsweg des Gleit-
schirms ausnützen kannst. Achte unbedingt darauf, dass der
Fussbeschleuniger nicht zu kurz eingestellt und dein Schirm
im Flug nicht vorbeschleunigt ist.
Geeignete Gurtzeuge
Grundsätzlich kann der ZETA mit jedem Gurtzeug ohne starre Kreuz-
verspannung geflogen werden (siehe Kapitel „Zulassung").
Die Aufhängepunkte des gewählten Gurtzeugs sollen idealerweise
eine Distanz von ca. 45 cm sowie eine Höhe von 40 bis 48 cm auf-
weisen.
Info: Die Praxis bestätigt die theoretischen Berechnungen –
mit einem aerodynamisch optimierten Gurtzeug kannst du
die Gleitleistung massiv erhöhen.
Gewichtsbereich
Angaben über den Gewichtsbereich findest du im Kapitel «Technische
Daten». Die dort angegebenen Masse entsprechen dem totalen Ab-
fluggewicht. Dies beinhaltet dein Körpergewicht inklusive Kleidung
sowie das Gewicht deiner gesamten Ausrüstung (Gleitschirm, Gurt-
zeug, Rettungsschirm, Instrumente usw.).
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