Inhaltsverzeichnis
Werbung
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
Die vorliegende Betriebsanleitung bezieht sich auf folgende Modelle:
Triumph 500 ccm (Reihe C). 650 ccm (Reihe B) und 750 ccm (T150).
Motorräder der Reihe B und C haben einen luftgekühlten, stehenden
Zweizylinder-Motor mit hängenden, stösselbetätigten Ventilen. Schmieröl
wird zu den Pleuellagern, dem Ventilmechanismus und den Stösseln unter
Druck durch eine Kolbenpumpe gefördert, die es aus einem am Rahmen
montierten Tank (3,5 Liter) saugt, das zurückfliessende Öl wird durch ein
Sieb gefiltert und sammelt sich unten im Getriebegehäuse, wo es durch den
zweiten Teil der Pumpe angesaugt und in den Tank zurückgefördert wird.
Der Antrieb erfolgt über eine Duplex-Kette und eine Sechsscheiben-
Kupplung im Ölbad. Das fussgeschaltete Viergang-Getriebe befindet sich in
demselben
Gehäuse
Schmiersystem. Das Getriebe wird durch das im Gehäuse befindliche öl
geschmiert. Radantrieb erfolgt durch Einzelkette.
Die Trident T150 hat einen luftgekühlten, stehenden Dreizylinder-Motor mit
hängenden,
stösselbetätigten
Rückschlagventil aus dem Tank gesaugte Öl wird gefiltert und durch
Schmierlöcher zu den mittleren Kurbellagern und den Pleuellagern geleitet,
Rollen- und Kugellager der Kurbelwelle usw. werden spritzgeschmiert. Die
Nockenrollen erhalten das Drucköl durch Abzweiglöcher im Deckel der
mittleren Kurbelwellenlager. Das zurückströmende Öl gelangt in das
Getriebegehäuse, wo es durch ein Sieb filtriert, durch die Saugseite der
Pumpe abgesaugt und dann über den Kühler in den Tank zurückgeleitet
wird. Die Öllochabzweigung zur Schmierung des Kipphebels befindet sich
zwischen der Saugpumpe und dem Ölkühler. Das Schmieröl fliesst zu dem
unteren Filter im Kurbelgehäuse und wird dann durch die Pumpe in den
Tank zurückgefördert.
Der
Primärantrieb
Membrankupplung. Die Kupplung ist eine Trockenscheibenkupplung und ist
ein einem gesonderten Raum angeordnet, während die Antriebskette im
Ölbad läuft. Das fussgeschaltete Viergang-Getriebe befindet sich in
demselben
Gehäuse
Schmiersystem. Das Getriebe wird durch das Im Gehäuse befindliche Öl
geschmiert. Radantrieb erfolgt durch Einzelkette.
Die Teleskopgabeln der Vorderradaufhängung sind am Rahmen im
Gabelkopf gelagert (Druck-Kugellager). Schraubenfedern nehmen die Last
auf und die Hubbewegungen werden durch hydraulisch wirkende und mit
Standard-Maschinenöl gefüllte Stossdämpfer gedämpft.
wie
der
Motor,
Ventilen.
erfolgt
durch
wie
der
Motor,
hat
jedoch
Das
von
der
eine
Triplex-Kette
hat
jedoch
ein
getrenntes
Pumpe
mit
und
eine
ein
getrenntes
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
