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Alternator, Type RM21 - Nur Maschinen der Reihe B und C
Der Alternator befindet sich in dem Kettenkasten und hat keine
Verschleissteile. Prüfen, dass die drei Schnappklemmen sauber sind und
fest an dem vom Motor kommenden Ausgangskabel sitzen.
Alternator, Typ RM20
Der unter dem Steuerdeckel sitzende Alternator hat keine Verschleissteile.
Kontrollieren, dass die drei Schnappverbindungen sauber sind und fest an
dem vom Getriebe kommenden Ausgangskabel sitzen.
Signalhupe - Nur an T120
Unter dem vorderen Teil des Kraftstofftanks sind zwei Signalhupen
untergebracht. Das Relaisgerät befindet sich unter dem Kraftstofftank. Das
Relais ist nicht nachstellbar und ausser gelegentlicher Kontrolle auf
Sauberkeit und Prüfung der elektrischen Verbindungen auf festen Sitz
bedarf es keiner Wartung. Die Lautstärke der Hupen ist nach dem
Abnehmen der zwei kleinen Schrauben und des Deckels mit Hilfe der innen
zugänglichen Schlitzschraube einstellbar. Beim Einstellen die Schraube
jeweils nur um eine viertel Drehung in die eine oder andere Richtung
drehen, bis die höchste Lautstärke erreicht ist.
Signalhupe - Nur an T150
Wie an der T120, jedoch am hinteren Rahmen montiert.
Gleichrichter, Typ 2DS506
Die mittlere Halteschraube des Gleichrichters muss mit dem Rahmen der
Maschine eine elektrische Verbindung bilden. Beim Festschrauben des
Gleichrichters sind die Schraubenschlüssel
Abb. 15. Befestigung des Gleichrichters
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