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ZÜNDEINSTELLUNG
Nur Reihe B und C
Der Unterbrecher befindet sich im Steuergehäusedeckel rechts am Motor
und wird durch die Auslassventilnockenwelle getrieben. Er wird durch einen
mit zwei Schrauben gehaltenen, verchromten Deckel abgedeckt. Zum
Entfernen des Steuergehäusedeckels, z.B. zwecks überprüfen der
Ölpumpe, muss der Unterbrecher (Nocken und Zündverstellvorrichtung) von
der Nockenwelle gelöst werden. Zwecks Ausbau des Unterbrechers ist die
mittlere Schraube zu entfernen, wozu das Ausziehwerkzeug D782 in die
Hohlspindel einzuschrauben ist.
Bei Ersatz des Unterbrechers muss dieser in der richtigen Lage zur
Auslassventilnockenwelle
eingesetzt
werden.
In
der
Auslassventilnockenwelle ist ein Stift vorgesehen, ein Schlitz im verjüngten
Ende der Spindel des Zündverstellung-Mechanismus dient als Führung. Der
durchschnittliche Motorradfahrer wird die nachstehend aufgeführten
Anweisungen zur Zündverstellung leicht befolgen können.
Für die Einstellung der Frühzündung auf 38° (volle Vorzündung) können
zwei verschiedene Methoden angewandt werden. Bei der ersten werden die
Werkzeuge D2195 und D572 verwendet. Den Motor vorsichtig mit Hilfe des
an die Stelle des Verschlusstopfens oben hinten am Kurbelgehäuse
eingesetzten Werkzeuges drehen, leichten Druck mit der Hand auf den
Werkzeugkolben ausüben, bis er in einen für diesen Zweck im Schwungrad
vorgesehenen Schlitz einrastet.
An neueren Motorrädern hat das Schwungrad zwei Schlitze, einen bei 38°
und einen am O.T. Wenn die Zündeinstellung wie oben beschrieben
vorgenommen wird, ist eine Zündkerze herauszunehmen, um zu prüfen,
dass sich die Kolben nicht im O.T. befinden, da sonst die falsche
Ausnehmung gewählt worden wäre. Die O.T.-Verschlusschraube ist nur für
die Gradeinteilungsplatte bestimmt.
Bei der zweiten Methode ist zunächst die runde Platte vorn am
Kettenkasten abzubauen. Durch die Öffnung wird dann die Zündmarkierung
am Läufer sichtbar, die mit dem Zeiger am Kettenkasten am Rand der
Öffnung fluchten sollte. Bei dieser Ausrichtung der Markierung auf dem
Läufer mit dem Zeiger ergibt sich die 38° Lage. Um das Drehen des Motors
zu
erleichtern,
sind
beide
Zündkerzen
auszubauen.
Beide
Unterbrecherkontaktabstände einsteilen (siehe Seite 43). Den Motor auf 38°
v.o.T. stellen, wobei der Unterbrechernocken nach rechts in die Stellung für
max. Vorzündung gedreht wird. Die linken Kontakte (schwarz/gelbes Kabel)
prüfen, sie sollten eben beginnen, sich zu öffnen. Ist dies nicht der Fall, so
sind die beiden Halteschrauben zu lockern und die Hauptträgerplatte zu
drehen. Diese Platte ist nach rechts zu drehen, wenn sich die
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