Wartung und Instandsetzung
f)
Kupplungsgummis überprüfen. Sind die Kupplungsgummis (Abb. 9/k) beschädigt, Sicherungsringe
(Abb. 9/l) vom Kupplungsbolzen (Abb. 9/r) abnehmen und Kupplungsgummis (Abb. 9/k) austauschen.
Distanzring (Abb. 9/p) belassen.
g) Die Kupplungsbolzen (Abb. 9/r) überprüfen und eventuell auswechseln.
Dazu die Senkschraube (Abb. 9/s
Abzieher die getriebene Kupplungshälfte (Abb. 9/q
mit Scheiben (Abb. 9/u) lösen und die Kupplungsbolzen austauschen.
h) Die Kupplungsbolzen (Abb. 9/r) wieder mit Scheiben (Abb. 9/u) und Muttern (Abb. 9/w) montieren.
i)
Getriebene Kupplungshälfte (Abb. 9/q
Senkschraube (Abb. 9/s
j)
Motorflansch (Abb. 9/n) montieren und mit den Schrauben (Abb. 9/s
Anzugsmoment: VWP 500 = 10 Nm, VWP 1000-1500 = 23 Nm
k) Motor (Abb. 9/m) mit motorseitiger Kupplungshälfte (Abb. 9/q
(Abb. 9/s
) am Motorflansch (Abb. 9/n) befestigen.
1
Anzugsmoment: VWP 500 = 23 Nm, VWP 1000-1500 = 46 Nm
l)
Hebezeug vom Motor abnehmen.
7.7.2
Kupplung VWP 2500
ACHTUNG
ACHTUNG
Der Kupplungszahnkranz (Abb. 10/k) unterliegt einem Verschleiß und muss regelmäßig (mindestens 1 x pro
Jahr) überprüft werden.
k
Kupplungs-Zahnkranz
m
Motor
n
Motorflansch
Abb. 10 Kupplung VWP 2500
30
|
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) lösen und mit Scheibe (Abb. 9/s
3
) auf den Drehkolben aufschieben und mit Scheibe (Abb. 9/s
1
) befestigen.
3
Sachschaden durch defekten Kupplungszahnkranz!
Defekte Zahnkränze können zum Bruch der Rotorwelle und zum Ausfall der Ma-
schine führen.
Ø Zahnkranz regelmäßig auf Verschleiß prüfen.
Sachschaden durch häufigen Anlauf und hohe Umgebungstemperatur!
Durch häufigen Anlauf und hohe Umgebungstemperatur wird die Lebensdauer
des Kupplungs-Zahnkranzes verkürzt.
Ø Zahnkranz regelmäßig auf Verschleiß prüfen.
m
) entfernen. Mit einem geeigneten
4
) vom Drehkolben abziehen. Die Muttern (Abb. 9/w)
1
) befestigen.
2
) axial aufschieben und mit den Schrauben
1
s
1
q
k
q
1
q
motorseitige Kupplungshälfte
q
getriebene Kupplungshälfte
1
s
Innensechskantschraube
1
n
) und
4