Vwp 2500 - Elmo Rietschle R Serie Originalbetriebsanleitung

Wartung und Instandsetzung
a) Maschine abschalten, gegen Wiedereinschalten sichern und auf Atmosphärendruck belüften. Maschine
abkühlen lassen.
b) Hebezeug am Motor (Abb. 9/m) befestigen (z. B. mit Rundschlinge oder Hebebändern).
c) Innensechskantschrauben (Abb. 9/s
d) Motor mit motorseitiger Kupplungshälfte (Abb. 9/q) vom Motorflansch (Abb. 9/n) axial abziehen und
mittels Hebezeug aufhängen.
e) Innensechskantschrauben (Abb. 9/s
f) Senkschraube (Abb. 11/s
g) Die getriebene Kupplung (Abb. 9/q
h) Passfeder (Abb. 11/s
i) Verschlussschraube (Abb. 9/K
j) Innensechskantschrauben (Abb. 11/s
te abhebeln. Dabei muss die Schleuderscheibe (Abb. 11/n
stehen, da sonst der Zwischenflansch nicht abgezogen werden kann.
k) Die Laufbuchse (Abb. 11/n
l) Die Wellendichtringe (Abb. 11/n
schenflansch (Abb. 11/n
m) Neue Wellendichtringe (Abb. 11/n
n) Neue Laufbuchse (Abb. 11/n
o) Zwischenflansch (Abb. 11/n
festigen. Anzugsmoment: VWP 500 = 14 Nm, VWP 1000-1500 = 24 Nm
p) Verschlussschraube (Abb. 8/K
q) Passfeder (Abb. 11/s
r) Getriebene Kupplungshälfte (Abb. 9/q
Senkschraube (Abb. 9/s
s) Motorflansch (Abb. 9/n) montieren und mit den Schrauben (Abb. 9/s
Anzugsmoment: VWP 500 = 10 Nm, VWP 1000-1500 = 23 Nm
t) Motor (Abb. 9/m) mit motorseitiger Kupplungshälfte (Abb. 9/q
(Abb. 9/s ) am Motorflansch (Abb. 9/n) befestigen.
1
Anzugsmoment: VWP 500 = 23 Nm, VWP 1000-1500 = 46 Nm
u) Hebezeug vom Motor abnehmen.
v) Öl an der Öleinfüllstelle (Abb. 8/H
einfüllen.
Zum Befüllen des Sperrölraums mit Öl, die Belüftungsschraube (Abb. 2/G
7.8.2

VWP 2500

a) Maschine abschalten, gegen Wiedereinschalten sichern und auf Atmosphärendruck belüften. Maschine
abkühlen lassen.
b) Hebezeug am Motor (Abb. 10/m) befestigen (z.B. mit Rundschlinge oder Hebebändern).
c) Innensechskantschrauben (Abb. 10/s
d) Motor mit motorseitiger Kupplungshälfte (Abb. 10/q) vom Motorflansch (Abb. 10/n) axial abziehen und
mittels Hebezeug aufhängen.
e) Senkschraube (Abb. 12/s
f) Die getriebene Kupplungshälfte (Abb. 10/q
g) Passfeder (Abb. 11/s
h) Innensechskantschrauben (Abb. 12/s
i) Verschlussschraube (Abb. 9/K
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) am Motor (Abb. 9/m) lösen.
1
) am Motorflansch (Abb. 9/n) lösen und Motorflansch entfernen.
2
) lösen und mit der Scheibe (Abb. 11/s
2
) mit einem geeignetem Abzieher vom Drehkolben abziehen.
1
) entfernen.
5
) lösen und Öl aus der Ölkammer auf der Antriebsseite ablassen.
1
) lösen und Zwischenflansch (Abb. 11/n
6
) vom Drehkolben abnehmen.
3
und n ) von der Antriebsseite her mit einem Austreibdorn aus dem Zwi-
4 5
) heraustreiben.
1
und n ) einsetzen.
4 5
) auf den Drehkolben aufschieben.
3
) wieder anbringen und mit den Innensechskantschrauben (Abb. 11/s
1
) schließen.
1
) einsetzen.
5
) auf den Drehkolben aufschieben und mit Scheibe (Abb. 9/s
1
) befestigen.
3
) auf der Antriebsseite und am Sperröl-Kontrollbehälter (Abb. 8/G)
1
) am Motor (Abb. 10/m) lösen.
1
) lösen und mit der Scheibe (Abb. 12/s
2
1
) entfernen.
5
) lösen und Motorflansch (Abb. 10/n) entfernen.
6
) lösen und Öl aus der Ölkammer auf der Antriebsseite ablassen.
1
) entfernen.
3
) mit ihren eingestanzten Öffnungen vertikal
2
) axial aufschieben und mit den Schrauben
1
) entfernen.
3
) mit einem geeignetem Abzieher vom Drehkolben abziehen.
) im Bereich der Passstif-
1
) befestigen.
2
) entfernen.
1
) be-
6
) und
4