Fliegen Mit Attitudecontrol; Erster Testflug - Beastx microbeast plus Zusatzanleitung

11. FLIEGEN MIT ATTITUDECONTROL

11 .1 Erster Testflug

Für den Erstflug starten Sie mit ausgeschalteter AttitudeControl und erfliegen Sie (falls noch nicht
geschehen) die Flugparameter wie Heckkreisel-Empfindlichkeit, Taumelscheiben-Empfindlichkeit usw .
wie in Kapitel 8 der MICROBEAST PLUS Anleitung beschrieben .
Ist der Heli soweit gut eingestellt, können Sie sich mit der Wirkung der AttitudeControl vertraut
machen . Hierfür wird empfohlen den „Rettungsmodus" (vgl . Kapitel 8) zu verwenden . Bringen Sie den
Heli in ausreichender Höhe in einen stabilen Schwebeflug und aktivieren Sie die AttitudeControl über
den entsprechenden Schaltgeber . Der Heli sollte in annähernd gleicher Position weiterschweben .
Steuern Sie kurz den Roll- oder Nicksteuerknüppel und lassen sie ihn wieder los, sobald der Heli etwas
Schräglage erreicht hat . Der Heli wird dann mehr oder weniger schnell selbsttätig in die Ausgangslage
zurückdrehen .
Deaktivieren Sie die AttitudeControl . Drehen Sie den Heli abermals etwas zur Seite und lassen Sie den
Roll- bzw . Nicksteuerknüppel los . Aktivieren Sie AttitudeControl . Der Heli wird wie schon zuvor
selbständig in die Horizontale zurückdrehen, jetzt aber erst ab dem Zeitpunkt ab dem Schalter
umgelegt wurde .
Wenn ein AttitudeControl-Modus mit Pitchkontrolle verwendet wird (vgl . Kapitel 8) hat der
Pitchsteuerknüppel bei aktiver AttitudeControl in manchen Bereichen keine Wirkung und die
AttitudeControl steuert selbst einen vorprogrammierten Pitchwinkel, solange sich der
Pitchknüppel innerhalb dieses Bereichs befindet . Sorgen Sie vor dem Ausschalten der
AttitudeControl dafür, dass der Pitchsteuerknüppel ungefähr denselben Pitchwinkel steuert wie
die AttitudeControl . Andernfalls würde der Helikopter einen Satz nach unten machen, falls der
Pitchsteuerknüppel einen kleineren Pitchwinkel steuert als die AttitudeControl .
Aus Sicherheitsgründen sollte grundsätzlich mit ausgeschalteter AttitudeControl gestartet
und gelandet werden . Andernfalls kann es vorkommen, dass die AttitudeControl schon am Boden
Steuermanöver ausführt, in dem Versuch den Helikopter gerade auszurichten . Dadurch wird die
Taumelscheibe schief gestellt und der Helikopter könnte beim Start (oder auch während oder
nach der Landung, wenn der Rotor ausdreht) umkippen .
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