Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
Wykręcić śrubę zaślepiającą przyłącza podciśnienia w
gaźniku i zastąpić ją mosiężnym gwintem M5 (5) lub M6
(brak w zestawie, dostępny nieodpłatnie w firmie Scottoiler
oraz sklepach Louis, zob. www.louis.eu).
3 opcja
W wielu modelach motocykli marek Kawasaki, Triumph lub
Yamaha, na złączu kompensacyjnym lub przyłączu testera
synchronizacji znajduje się prosta nasadka gumowa. Należy
zastąpić ją filtrem podciśnienia (4). Jeżeli nie jest dostępne
żadne z wyżej wymienionych przyłączy (ma to miejsce np.
w przypadku niektórych silników jednocylindrowych), należy
użyć adaptera uniwersalnego (brak w zestawie, dostępny
nieodpłatnie w firmie Scottoiler oraz sklepach Louis). Należy
wywiercić 3 mm otwór w gumowym króćcu ssącym (4,2 mm
w przypadku aluminium). Wcześniej zdemontować króciec,
aby nie doszło do zassania wiórów. Założyć podkładkę na
każdy koniec gumowej rurki, wcisnąć adapter przez otwór od
środka, uszczelnić brzeg silikonem lub podobnym środkiem
i dokręcić adapter. Założyć filtr podciśnienia (4) na przyłącze
podciśnienia.
100
4 opcja
Przewód od
zbiornika do FWA
Filtr z węglem
aktywnym (FWA)
Przewód napowietrzający
Zawór spustowy
Nowe modele motocykli (zgodne z normą Euro4) są
najczęściej wyposażone w filtr z węglem aktywnym, zbierający
opary paliwa z baku. W modelach tych występuje przewód
podciśnieniowy, biegnący od silnika do filtra z węglem
aktywnym, oraz drugi przewód biegnący od baku paliwa.
Zidentyfikować przewód podciśnieniowy biegnący z silnika
do zaworu spustowego. Przeciąć przewód podciśnieniowy i
umieścić pomiędzy obiema częściami odpowiedni łącznik T
(6a, 6b). Wcisnąć przewód podciśnieniowy Scottoiler (3) do
wąskiego wyjścia filtra podciśnienia (4), po czym nasunąć
szeroki koniec na łącznik T (6a, 6b).
Zawór spustowy
Przewód
podciśnieniowy z
silnika do zaworu
spustowego
Przewód
podciśnieniowy
Filtr podciśnienia
Łącznik T
do
silnika
do
silnika
Werbung
