Auma AUMATIC AC 01.2 Handbuch Seite 108

Störungsbehebung
Tabelle 15: Nicht bereit FERN und Funktionskontrolle (Sammelmeldung 04)
Anzeige im Display
Falscher Fahrbefehl
Wahlschalter n. FERN
Service aktiv
Gesperrt
NOT Halt aktiv
NOT Verhalten aktiv
I/O Interface
Handrad aktiv
FailState Feldbus
Lokaler HALT
Interlock
Interlock Bypass
PVST aktiv
Tabelle 16: Einzelmeldungen
Anzeige im Display
Konfigurationswrn (Sammelmeldung 06)
Wrn Sollwert Quelle
Wrn Totzonen
Wrn Feldbus Konfig.
Drehmokonfig. ZU
Drehmokonfig. AUF
DIN 1 Konfiguration –
DIN 10 Konfiguration
Konfiguration NOT
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Beschreibung/Ursache
Sammelmeldung 13:
Mögliche Ursachen:
mehrere Fahrbefehle (z.B. gleichzeitig
AUF und ZU, oder gleichzeitig AUF und
Fahre SOLL)
ein Sollwert liegt an und der Stellungsreg-
ler ist nicht aktiv
bei Feldbus: Sollwert ist größer 100,0 %
Wahlschalter steht nicht in Stellung FERN.
Betrieb über die Serviceschnittstelle (Blue-
tooth) und Servicesoftware AUMA ToolSuite.
Antrieb befindet sich im Betriebsmodus Ge-
sperrt.
Der NOT Halt Schalter wurde betätigt. Die
Stromversorgung der Motoransteuerung
(Schütze oder Thyristoren) ist unterbrochen.
Betriebsmodus NOT ist aktiv (Signal NOT
wurde gesendet).
Am Eingang NOT liegen 0 V an.
Der Antrieb wird über das I/O Interface (paral-
lel) angesteuert
Der Handbetrieb ist aktiviert.
Die Feldbus Verbindung ist vorhanden, jedoch
erfolgt keine Nutzdatenübertragung durch den
Master.
Ein lokaler HALT ist aktiv.
Drucktaster STOP der Ortssteuerstelle ist be-
tätigt.
Ein Interlock ist aktiv.
Die Bypass Funktion ist verriegelt.
Der Partial Valve Stroke Test (PVST) ist aktiv.
Beschreibung/Ursache
Keine Sollwert Quelle konfiguriert obwohl eine
Fahrt auf eine Sollposition ausgeführt werden
soll.
Die innere Totzone ist größer als die äußere
Totzone (die äußere Totzone wird an die inne-
re angepasst)
Die Konfiguration der Feldbusschnittstelle ist
ungültig
Das eingestellte Abschaltmoment in
Fahrtrichtung ZU ist außerhalb des zulässigen
Einstellbereichs.
Das eingestellte Abschaltmoment in
Fahrtrichtung AUF ist außerhalb des zulässi-
gen Einstellbereichs.
Die Signalzuordnung für den angegebenen
digitalen Eingang (DIN 1 – DIN 10) ist fehler-
haft.
Die Konfiguration des NOT Verhaltens ist
fehlerhaft
Stellantriebs-Steuerung
AUMATIC AC 01.2 Profibus DP
Abhilfe
Fahrbefehle prüfen (nur einen Fahrbefehl
senden).
Parameter Stellungsregler auf Funktion
aktiv setzen.
Sollwert prüfen.
Details drücken, um Einzelmel-
Drucktaster
dungen zu sehen.
Details siehe Tabelle <Einzelmeldungen>.
Wahlschalter in Stellung FERN stellen.
Servicesoftware beenden.
Einstellung und Zustand der Funktion <Freiga-
be der Ortssteuerstelle> prüfen.
NOT Halt Schalter entriegeln.
NOT Halt Zustand durch Reset Befehl zu-
rücksetzen.
Ursache für das NOT-Signal feststellen.
Auslösequelle prüfen.
An Eingang NOT +24 V DC anlegen.
Eingang I/O Interface prüfen.
Motorbetrieb starten.
Konfiguration des Masters prüfen.
Drucktaster STOP loslassen.
Interlocksignal prüfen.
Zustände von Haupt- und Bypass-Armatur
prüfen.
Abwarten bis PVST Funktion abgeschlossen
ist.
Abhilfe
Analogen Eingang AIN 1 bzw. AIN 2 konfigu-
rieren, siehe <Eingang Stellungs-Sollwert>
Einstellung des Stellungsreglers prüfen.
Konfiguration der Feldbusschnittstelle prüfen.
Einstellung der Drehmomentschaltung prüfen.
Einstellung der Drehmomentschaltung prüfen.
Digitalen Eingang neu konfigurieren.
Konfiguration prüfen.