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Verbrennungsmotor vorwärts zu
bringen, wenn eine Beschleunigung
erforderlich ist, und die Lithium-
Batterie zu laden, wenn das Fahrzeug
abbremst.
Das Hybridsystem nutzt einen
BSG Elektromotor (Belt Starter
Generator), der sowohl als
Generator (Lichtmaschine) als auch
als Startermotor (Anlassermotor)
funktioniert.
HINWEIS Das System arbeitet nicht
kontinuierlich, sondern wird abhängig
vom Zustand des Fahrzeugs und den
Fahrbedingungen (Beschleunigung,
Bremsen, Verlangsamung und Starten
des Motors) sowie der Straße (z.B.
Steigung) aktiviert.
ENERGIE-
RÜCKGEWINNUNG BEI
DER VERLANGSAMUNG
Funktionen „e-COASTING" / „E-
BRAKING")
Während der Verlangsamung bei
eingelegtem Gang lädt der BSG
(Belt Starter Generator) die Lithium-
Zusatzbatterie und die herkömmliche
Bleibatterie auf. Wenn das Gaspedal
losgelassen wird und der Gang
eingelegt ist, wirkt das BSG wie
eine Motorbremse („e-COASTING"-
Funktion), dieser Beitrag wird
durch gleichzeitiges Betätigen des
Bremspedals („e-BRAKING"-Funktion)
verstärkt. Die zurückgewonnene
Energie wird dann anschließend
geliefert, was zu Kraftstoffeinsparungen
beiträgt.
HINWEIS Wenn die herkömmliche
Batterie schwach ist, erfolgt
keine Energierückgewinnung
der Hilfsbatterie, daher zeigt die
Bildschirmanzeige „Energieflüsse"
des Trip Computers auf der
Instrumententafel (nur bei Versionen mit
Farbdisplay) nicht die entsprechenden
Ladevorgänge an.
ASSISTENZFUNKTION
BEI DER
BESCHLEUNIGUNG
(„e-ASSIST"-Funktion)
In den Rückgewinnungsphasen
bei niedrigen Drehzahlen oder
allgemein, bei Bedarf, wird das
Drehmoment vom Hybridsystem
zwischen dem Elektromotor und
dem Verbrennungsmotor aufgeteilt,
wodurch so der Leistungsbedarf des
Verbrennungsmotors reduziert wird,
um den Verbrauch zu optimieren.
NEUSTART DES MOTORS
MIT DEM START&STOP-
SYSTEM („EXTENDED
S&S"-FUNKTION)
Das neue System schaltet den
Motor über Start&Stop („EXTENDED
S&S"-Funktion) automatisch aus
und wieder ein. Dies verbessert
die Fahrzeugleistung und trägt dazu
bei, den Kraftstoffverbrauch, die
schädlichen Gasemissionen und
die Lärmbelastung zu reduzieren.
Darüber hinaus startet das Start&Stop-
System den Verbrennungsmotor
je nach Ausführung entweder über
den Elektromotor (BSG) oder den
Anlassermotor.
START&STOP-
SYSTEM /
EXTENDED
START&STOP-
SYSTEM
48)
(für Versionen/Märkte, wo vorgesehen)
Das System Start&Stop stellt
automatisch den Motor immer dann
ab, wenn das Fahrzeug steht und lässt
ihn wieder an, wenn der Fahrer die
Fahrt fortsetzen möchte.
Dies verbessert die Fahrzeugleistung
durch eine Verringerung des
Kraftstoffverbrauchs, der Emissionen,
sowie der Lärmbelastung.
BETRIEBSMODUS
Motor-Abstell-Betrieb
Mit manuellem Schaltgetriebe :
Bei stehendem Fahrzeug wird der
Motor abgestellt, wenn sich das
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