Stillstandsheizung (Option K45); Kondenswasserbohrung (Option L12) - Siemens SIMOTICS M 1PH8 Projektierungshandbuch

Motorkomponenten und Optionen
5.2 Optionen
5.2.6

Stillstandsheizung (Option K45)

Bei größeren Motoren besteht durch die größeren Oberflächen infolge der klimatischen
Verhältnisse die Gefahr von häufiger Betauung der Wicklung. Betauung kann z. B. eintreten bei
stillstehenden Motoren in feuchter Umgebung bzw. bei Motoren, die starken
Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Stillstandsheizungen erwärmen die Luft in dem
Motor um einige Kelvin über die Außentemperatur und verhindern so ein
Feuchtigkeitsniederschlag im Motorinnern.
Bestellen Sie bei 1PH8-Motoren eine Stillstandsheizung in den Achshöhen 180, 225 und 280
mit der Option K45. Die Option K45 besteht aus einem am Wickelkopf befestigten Heizband
mit der Heizleistung 100 W bei einer Anschluss-Spannung AC 230 V (50/60 Hz). Die 2
Anschlussenden sind in den Hauptanschlusskasten des Motors geführt. Schließen Sie diese
über die Hilfsklemmenleiste an. Die Anschlussenden sind mit "1HE1" und "1HE2" bezeichnet.
Hinweis:
• Für die Achshöhen 180, 225 und 280 kommt jeweils das gleiche Heizband zum Einsatz.
• Schalten Sie die Stillstandsheizung während des Motorbetriebs nicht ein.
• Die Stillstandsheizungen bei den Motoren 1PH8 sind UL-approbiert.
• In Ergänzung zur Stillstandsheizung berücksichtigen Sie bei Motoren in Schutzart IP55
generell auch Kondenswasserbohrungen (Kapitel "Kondenswasserbohrung (Option L12)").
5.2.7

Kondenswasserbohrung (Option L12)

Bei größeren Motoren kann infolge der klimatischen Verhältnisse im Innern die Gefahr von
Betauung oder Kondenswasserbildung entstehen. Kondenswasserbohrungen verhindern die
Ansammlung von schädlicher Wassermenge im Motor. Diese werden wegen der einfachen
konstruktiven Ausführbarkeit oft als Primärmaßnahme gegen Kondenswasserbildung
eingesetzt.
Bei den Motoren 1PH8 befinden sich die Kondenswasserbohrungen in den Lagerschilden NDE
und DE an der tiefsten Stelle. Sie sind daher nur für waagrechte Aufstellungen in der Bauform
IM B3, IM B5 und IM B35 geeignet. Die Kondenswasserbohrungen bei der Achshöhe 180 und
225 sind mit einem speziellen Einsatz (Ablaufstopfen) versehen, bei der Achshöhe 280 ist
dieser Einsatz nicht notwendig.
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Hauptmotoren 1PH8 SIMOTICS M
Projektierungshandbuch, 12/2022, A5E51895839A