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(l'Öcart doit ötre 69al des 2 cötes) et marquez la position du gui-
gnol39 (trou diam. 1,7 mm). Pratiquez une tente correspondan-
te dans I'aileron et evidez le Polystyröne expanse jusqu'au col-
frage oppose. Collez le guignol largement avec de la rÖsine
aprös avoir protögö I'endroit de collage avec du ruban adhesit.
La position du montage - avant tout les points de connexion -
doit etre identique c.a.d. symötrique pour les 2 ailerons, pour
disposer de döbattements egaux. Le renvoi ä 600 permet le dif-
terentiel souhaite du debattement des ailerons: avec la mÖme
course de la commande le debattement sera moins imoortant
vers le bas que vers le haut.
Rösinez largement le palier dans I'aile en veillant ä ce que le pa-
lier se lrouve assez profondöment dans I'aile et que le renvoi ne
soit pas plein de colle.
Fixez les ailerons provisoirement aux ailes avec du ruban adhö-
sif et bloquez-les ainsi que le renvoi en position neutre. Mar-
quez l'endroit de connexion du guignol sur la tige filetöe et
pliez-la ä angle droit. Raccourcissez le coude ä 10 mm et con-
nectez la tige dans le guignol. Verifiez le bon fonctionnement de
I'ensemble de la commande et retravalllez öventuellement. La
tige filetee doit etre libre dans le tunnel. Nous conseillons un de-
battement de 400 vers le bas et de 200 vers le haut. Les ailerons
doivent disposer de döbattements libres sans se bloouer et
sans frotter. Modifiez Öventuellement les logements.
Couvrez le logement du renvoi avec le coffrage 21 (la fibre du
bois se trouve dans le sens longitudinal du fuselage).
Soignez les collages! Poncez le coffrage ä niveau du profil.
Installation des servos pour la commande des ailerons
dans I'aile
Nous ne pouvons vous soumettre que quelques conseils gen6-
raux, car les oossibilitös d'installation sont multioles et varient
selon les servos utilisös. ll faut ögalement döcider si le couver-
cle reste mobile ou lixe. La premiöre possibilite atfaiblit enor-
mänent l'aile et exige des renforts dans le sens longitudinal.
Nous conseillons de renforcer avec des baguettes en pin ou en
contre-plaquö, coupees ä la dimension correspondante.
Mais l'avantage de couvrir le servo avec un couvercle fixe est
evident. ll est extrömement rare qu'un servo soit döfaillant et si
jamais cela arrive, il est trös facile de döcouper et de remplacer
le couvercle. Ce procöde est le plus simple et il n'y a aucun dan-
ger pour la robustesse de l'aile.
La pose des cordons de rallonge pour les servos est trös sim-
ple, car les gaines Bowden sont mobiles. Faites sortir la gaine ä
l'ouverture du logement, coupez le cordon en biais et collez-le
avec une goutte de colle cyano dans la gaine Bowden du cötö
d'emolanture d'aile: le cordon s'entilera automatiouement dans
I'aile.
Nous vous conseillons fortement - en installant les servos dans
l'aile - de monter des filtres separateurs le plus prös possible du
r6cepteur (ensemble de cordon de rallonge avec tiltre söpara-
teur MULTIPLEX, ref. I5138).
La connexion aileron/servo se fait avec une tige filetee et une
chape ä I'extörieur pour permettre I'ajustage. Veillez au libre
mouvement du palonnier de servo. Gönöralement ilest pröf6ra-
ble d'utiliser des palonniers de servo et des guignols ä long bras
pour obtenir une commande d'aileron rigide.
Saumons et rallonges d'aile connectables
Fermez une extremite des fourreaux en laiton 53 et 54 (en sou-
dant ou en pingant). Introduisez les tubes en laiton - diam. avant
4 mm, diam. arriöre 3 mm - entre les renforts des ailes et les ral-
longes. Amorcez Öventuellement
avec une lime ronde. Connec-
tez provisoirement les rallonges d'aile avec les axes 22 et 23 sur
I'aile - et retravaillez si c'est necessaire. Collez les fourreaux et
alignez les rallonges d'aile exactement. Laissez durcir la colle.
Les fourreaux devraienl d0passer environ 3 mm. Pratiquez des
trous correspondants dans les nervures d'emplanture des ral-
longes et ajustez-les. Collez une nervure d'emplanture sur cha-
que extremite d'aile, maintenez avec des rubans adhesifs et
laissez durcir la colle. Poncez les fourreaux ä niveau de la ner-
vure d'emplanture et positionnez la deuxiöme nervure d'em-
planture de fagon ä ce qu'elle concide avec la premiöre, en vous
servant de petits bouts d'adhesif double-face. Ne faites pas
couler de la rösine dans les fourreaux! Connectez les rallonges
et poncez les nervures d'extr6mite ä niveau du profil (servez-
vous d'une cale ä poncer). Ondulez 169örement les c.a.p. pour
bien bloquer les rallonges d'aile.
2 6
Coupez les saumons 46 en rapport, collez-les sur les rallonges
d'aile et poncez-les. Coupez ä longueur le saumon d'aile et
marquez la position des fourreaux dans l'aile sur le saumon.
Pratiquez des trous ä 10 mm de profondeur ä I'angle correspon-
dant (diam. avant 3 mm, diam. arriöre 2 mm). Polissez une extr6-
mite des axes 24 et 25, ondulez-les et introduisez-les dans les
fourreaux (en les laissant döpasser). Posez le saumon provisoi-
rement et retravaillez eventuellement les ouvertures. Protegez
la nervure d'extrömitö avec du ruban adhesif (pour öviter le col-
lage du saumon avec l'aile) et amorcez les ouvertures pour les
axes. Remplissez les trous du saumon avec de la resine et fixez-
le sur l'aile avec des bandes adhösives. Aprös le durcissement
de la colle vous retirez doucement le saumon de l'aile (introdui-
sez une lame de couteau entre le saumon et I'aile). enlevez
I'adhösif, connectez le saumon et poncez-le selon le profil en
vous servant d'une cale ä poncer.
Commande des a6ro - freins (AD
L'Alpina maglc est Öquipö d'origine de Super - AF - doubles. ll
faut les articuler et les öquiper de lames. Enfilez la chape sur la
c.a.p. 49, polissez son extrömite et pliez-la ä angle droit (environ
2 mm), repoussez la chape et soudez-la.
Redressez le levier de commande de l'AF en poussant la meca-
nique vers I'emplanture d'aile. Introduisez la c.a.p. dans l'AF de
fagon ä ce qu'elle se trouve en-dessous des broches avant du
levier. Ceci est indispensable pour le bon fonctionnement de
l'AF. Ces broches maintiennent la c.a.p. en position - AF rentrÖs.
Introduisez la c.a.p. dans la gaine Bowden, connectez la ch
)
ä la commande et controlez son tonctionnement sense.
Vissez d'abord la lame inlerieure 52, ensuite la lame superieure
51 ä I'aide des vis 50. Travaillez trös soigneusement, en veillant
ä ce aue l'embase de tete de vis s'entonce bien dans la lame.
Cela sera la garantie d'un mouvement rögulier el libre de I'AF.
Pour serrer la vis il vous faut - en raison de la tÖte de vis fragile -
un tournevis intact et du doigt6. Ne döformez pas les lames, re-
dressez-les si c'est nöcessaire. Contrölez le bon fonctionne-
ment des AF.
Coupez ä longueur le coffrage d'AF 55, ajustez-le et collez-le ä
la colle contact. Si vous utilisez de la rösine Epoxy ä cet endroit,
il y a risque de collage de l'AF, ce qui entrainera un endomma-
gement important de l'aile entiöre. Poncez le cotfrage selon le
profil, en appuyant modöröment. Le filetage des vis 50 permet
un serrage et dösserrage r0pötö des lames. Ceci est öventuel-
lement d'une certaine imoortance oour la finition du modöle.
Procödez avec soin et ne forcez surtout oas.
Installation du systöme de fixation d'aile
Pour obtenir un raccord propre fuselage/ailes il est conseille de
coller les clös d'aile 20 et les axes de positionnement 24 en me-
me temps dans le fuselage. Les cles plates doivent atteindre le
cöt6 oppose du fuselage. Marquez la partie döpassante ave'
r
stylo feutre, d0graissez et polissez-la. Protögez le Karman su
fuselage et l'emplanture d'aile avec des rubans adhösifs pour
ne pas salir ces endroits. Entaillez en rapport pour pouvoir in-
troduire les clös. Assemblez d'abord ä froid les axes et le fuse-
lage, retravaillez 6ventuellement.
N'utilisez que des resines de haute qualite pour le collage des
clös (p.ex. UHU plus, rösine MULTIPOXY), n'utilisez pas de
l'Epoxy 5 min.!
Remplissez le boitier de cle d'aile avec de la rösine, en procö-
dant comme suit:
couDez en biais tout le bord du boltier en vous servant d'un cou-
teau. ce quitormera une cavitö. Posez I'aile ä la verticale et rem-
plissez le boitier et I'ouverture de l'axe de positionnement avec
beaucoup de rösine (pour obtenir une resine fluide, vous la
chauffez au s6choir) et röpartissez la colle avec un bout de fil de
fer. Laissez s'öchapper les bulles d'air et remettez de la resine.
Enduisez 69alement les clös et les axes jusqu'aux marquages
avec de la rÖsine et glissez-les dans le boitier et dans I'ouvertu-
re dans I'aile. Enlevez le surplus de resine (il ne doit y avoir au-
cun soupgon de resine sur la clö d'aile et sur I'axe qui dÖpas-
sent). Glissez-y le fuselage, faites coincider l'aile avec le Kar-
man et maintenez avec du ruban adhösif. Gardez I'aile et le fu-
selage en position verticale (fuselage en haut) jusqu'au durcis-
sement de la colle et verifiez de temps en temps que le Karman
et le profil d'aile coincident toujours. Ceci est extrömement im-
portant pour le comportement en vol ultörieur du modöle.
ProcÖdez de la meme fagon avec l'autre cötö.
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