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c.a.p. aboutissent exactement et sans aucun pli aux palonniers
des servos. L'installation de la platine de servo doit ötre parfai-
tement horizontale.
Attention: n'6crasez pas la rainure, sinon la platine - glissiöre
ne restera Das amovible!
Grattez le fuselage aux endroits de collage et fixez le glissoir
avec quelques gouttes de resine Epoxy 5 min. Verifiez que le
cadre de cabine s'ajuste toujours. Retirez l'aile et la platine -
glissiöre et r0sinez le glissoir.
Installation de la traverse de renfort
L'installation de la traverse amovible 11 est indispensable pour
eviter une compression et un enfoncement du fuselage juste
devant la lixation d'aile ä I'occasion d'atterrissages durs.
Percez aux endroits marquös dans la partie avant du Karman
des trous ä diam. 8 mm. ll est conseille d'amorcer ä diam. 7 mm
et d'ölargir soigneusement l'ouverture avec une lime jusqu'ä ce
que la traverse de renlort s'ajuste serr6e. Ainsi on peut eviter la
perte du renfort pendant le transport. Coupez ä longueur la tra-
verse, elle doit concider parfaitement ä l'extörieur avec la ner-
vure d'emplanture du luselage.
Verriöre
ll est trös important d'effectuer le travail suivant proprement et
avec exactitude car I'aspect de la verriöre döterminera I'allure
gön6rale du modöle. Prenez votre temps, cela en vaudra la
peine!
Veritiez le bon ajustement du cadre de cabine sur le fuselage (ä
'1 mm
en retrait du contour du fuselage) et fixez le cadre avec du
ruban adhösit. Pratiquez un trou de diam.3,5 mm dans le repöre
avant du cadre. ensuite vous oercez dans le reoöre arriöre ä
diam. 3 mm en respectant l'angle correspondant et en pergant
egalement la paroi du fuselage. Verifiez I'ajustement en intro-
duisant le tourillon I dans le trou avant. Enlevez le cadre de ca-
bine et collez le tourillon.
Elargissez l'ouverture arriöre dans le f uselage ä diam. 5 mm et
aiustez le verrou 7. Pour cela vous marquez la Dosition de la fen-
te (envlron 2 x 10mm) pour le passage du pdne sur le fuselage et
vous 0largissez I'ouverture ä I'aide d'une petite lime d'horloger
(amorcez la fente avec un foret de diam. 1,5 mm). Installez le ver-
rou et retravaillez si c'est necessaire. Grattez la surface de col-
lage pour le verrou sur le fuselage et huilez l0görement le pöne.
Fixez le verrou avec de l'Epoxy 5 min. et collez-le avec de l'Epo-
xy öpaissie.
Atlention: evitez toute oenetration de colle dans le oöne!
Posez le fuselage sur le dos pendant le durcissement de la col-
le. Retirez le oöne et poncez le verrou ä niveau du bord en fibre
de verre du fuselage. Contrölez l'ajustement parfait du cadre de
cabine. Retravaillez eventuellement I'ouverture arriöre du cadre
de cabine.
Ajustez Ie cadre de cabine sur le luselage (positionnez-le et
verrouillez-le) en gardant un öcart de 1 mm entre lui et le con-
tour du fuselage. Travaillez le bord en rapport. DÖcoupez la ver-
riöre 5 le long des repöres. Cela se lait plus aisement avec les
ciseaux courbes du programme d'accessoires MULTIPLEX.
Ajustez exactement la verriöre. Si vous envisagez de peindre le
cadre de cabine, c'est maintenant la derniöre occasion.
Pour eviter de salir le fuselage vous l'enduisez autour de la
verriöre avec de la cire de domoulage ou avec un autre produit
semblable qui s'enlöve facilement aprCs les travaux effectues.
Positionnez le cadre de cabine et verrouillez-le. Installez-y la
verriöre et marquez sa position avec un stylo feutre soluble
dans I'eau (ä I'avant et ä l'arriöre sur la jointure du fuselage).
Nettoyez la verriöre et le cadre de cabine.
Pour le collage verriöre-cadre de cabine nous vous conseillons
d'utiliser une bonne colle de contact limpide. Enduisez le cadre
de cabine avec la colle contact. Travaillez rapidement, la colle
contact ne doit oas söcher.
Positionnez la verriöre, c'est facile gräce aux repöres. Mainte-
nez la verriöre avec des bandes d'adhösif et enlevez le surolus
de colle en frottant legörement vers le fuselage.
La colle contact prendra pendant la nuit - ce qui est le contraire
de la methode habituelle: ainsivous avez la garantie d'un colla-
ge parfait entre verriöre et cadre de cabine.
ADrös le durcissement de la colle (12 h minimum) vous retirez
les bandes d'adhdsif et vous enlevez doucement la verriöre du
fuselage. Servez-vous Öventuellement
d'un couteau tranchant
pour sÖparer le cadre du fuselage. Appuyez encore sur tout le
2 4
tour de la verriöre et supprimez les repöres. Contrölez I'ajuste-
ment parfait de la verriöre et retravaillez - si c'esl nöcessaire -
avec beaucoup de precaution.
Vous pouvez raccourcir le pöne ä une longueur minimum, il se-
ra ainsi plus discret.
Dispositit de remorquage par avion
En procedant comme suit, vous obtiendrez un dispositif de re-
morquage fiable et simple:
Pratiquez une fente verticale de 2 x 5 mm sur le cöte droit du lu-
selage le plus prös possible du nez de fuselage. Amorcez avec
un foret de diam. 1,5 mm et dlargissez avec une petite lime
d'horloger.
Ajustez le tube de guidage 26 et la c.a.p. 37 au contour du fuse-
lage entre la fente et le servo qui actionne le dispositif de remor-
quage. Soudez la c.a.p. ä la chape, glissez-la dans le tube de
guidage et connectez la chape au palonnier le plus prös possi-
ble du centre de rotation. Coupez et öbarbez la c.a.p. de fagon ä
ce que l'extremite de la c.a.p. - en position neutre du palonnier -
soit visible dans la lente.
Grattez la paroi du fuselage et rösinez le tube de guidage de fa-
eon ä ce que la c.a.p. sorte exactement au milieu de la fente.
Maintenez le tube de guidage - si necessaire - avec des baguet-
tes en bois.lusqu'au durcissement de la colle. Contrölez le fonc-
tionnement sensö.
Faites une boucle avec le cäble de remorquage, introduisez-la
dans la fente et verrouillez-la avec la c.a.p.
Stabilisateur
Pincez une extrömite des fourreaux (53 devant, 54 derriöre)
avec une pince plate pour öviter un glissement des clös de pivot
22 et 23 dans le Polystyröne expansö. Coupez ä longueur les
baguettes d'öcartement 16, 17 et 18 et attribuez-les aux fraisu-
res correspondantes selon le croquis.
Pour öviter une torsion des 2 oarties du stabilisateur on oose les
2 parties - les fraisures vers le haut - sur une olanche de travail
bien plane et on les fixe de faeon ä ce que les axes avec les Iour-
reaux s'adaptent exactement dans les lraisures. Les profils des
2 parties du stabilisateur doivent concorder parfaitement.
Protegez le coffrage aux alentours des traisures avec du ruban
adh0sif, ainsi on övite de salir le stabilisateur. llfaut installer les
fourreaux ä la bonne distance par rapport au palonnier. Vous
trouverez un gabarit dans le jeu d'accessoires du palonnier. In-
troduisez les cles (diam. avant 3 mm, diam. arriöre 2 mm) dans
les trous correspondants du gabarit et glissez-y les fourreaux.
Collez les fourreaux et les bagueftes d'öcartement correspon-
dantes dans les 2 parties du stabilisateur.
Attention: ne collez oas les fourreaux avec les axes!
Positionnez les fourreaux de lagon ä ce qu'ils döpassent d'envi-
ron 3 mm I'emolanture du stabilisateur.
Aprös le durcissement de la colle poncez le cötö införieu l
protil ä niveau du profil, en veillant ä ne pas endommager le c.gr-
frage (utilisez une cale ä poncer, que vous fabriquez avec une
planchette d'agglomörös d'environ 60 x 300 x 19 cm, que vous
couvrez avec du papier de verre ä grain 80). Coupez ä longueur
le bord d'attaque 13, collez-le (maintenez-le avec des bandes
d'adhesil) rabotez le et Doncez-le selon lesvuesen coupe. Pon-
cez ögalement le cöt6 lrontal du bord d'attaque ä la longueur
exacte.
Percez les nervures d'emplanture 15 aux endroits marquös
(diam. 4 mm ä l'avant, diam. 3 mm ä I'arriöre), adaptez-les au
Karman du stabilisateur et collez-les. Poncez la nervure d'em-
planture selon le profil et ögalement les Iourreaux ä ras.
Coupez ä longueur le saumon 14, collez-le, poncez-le selon le
contour et arrondissez-le. Poncez le bord de fuite ä une 6oais-
seur de 1 mm maximum.
Percez les 2 cötes des logements dans le plan fixe du fuselage ä
diam. 4mm. Grattez une extrÖmite de la c.a.p.48, glissez-y la
chape 40 et pliez la c.a.p. ä 2 mm en angle droit. Poussez la cha-
pe jusquau bout et soudez-la proprement. Connectez la chape
dans le trou infÖrieur du palonnier et glissez la c.a.p. par derriö-
re dans la transmission Bowden supörieur du luselage. Posi-
tionnez le palonnier de fagon ä ce que l'on puisse y introduire le
fourreau par I'exterieur. Coupez le fourreau en rapporl, grattez
ses extrömitös, introduisez-les et glissez-y le palonnier par I'in-
törieur. A I'aide de la c.a.p.ä l'avant et du gabarit il est facile
d'elargir avec exactitude la fente arriöre avec un loret de diam.
2 mm. Connectez le stabilisateur avec les cles 22 et 23. Vörifiez
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