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pas valable aprÖs avoir commis des erreurs de construction
graves ou en faussant la position moyenne du c.g.
Modifiez le vol normal du modöle en poussant le manche de
profondeur pendant 2 ä 3 sec. et donnez lui une pente de des-
cente importante (environ 500). Relächez le manche en position
neutre. Le c.g. est d6finie de fagon optimale si le modÖle se sta-
bilise tout seulen döcrivant une longue courbe. Le c.g. se trouve
troo vers l'avant si le modöle remonte brusquement aprÖs avoir
donnÖ une lögöre poussee avec le manche . Enlevez alors du
lest et trimez le volet de profondeur plus piqu6.
Le c.g. se trouve trop vers I'arriöre si le modÖle ne reprend pas
tout seul son attitude de vol normale - il pourrait meme accen-
tuer son oiquö. Sortez immödiatement les AF et stabilisez dou-
cement le modöle. Ajoutez du lest et trimez plus cabrÖ.
Pour avoir des rösultats nets nous conseillons de varier le lest
d'au moins 10 g et au plus 40 g.
N'exöcutez plus de cercles complets ä basse altitude pendant
I'approche finale. Si vous changez brusquement de direction
avec une inclinaison forte, votre modÖle court un certain dan-
ger. A l'aide des AF vous pouvez r0gler la finesse en approche
avec pröcision. L'avantage des AF se fait sentir Ögalement pen-
dant le remorquage par avion et en pratiquant la voltige. Si le
modöle a trouvö une ascendance trop importante, vous pouvez
rÖduire son altitude rapidement et sans danger gräce aux AF.
En utilisant les ailerons comme volets de courbure (avec un en-
semble RC en consöquence) les dÖbattements vers le bas ne
doivent pas döpasser 4 mm. Une position positive des ailerons
a' -inente lögörement la portance maxim.de l'aile, l'effet d'aile-
r!.--Jiminue par contre. Tenez-en absolument compte quand
vous utilisez les ailerons comme volets de courbure. Des dÖbat-
tements plus importants n'apportent aucun avantage. Ainsi
vous profiterez mieux des ascendances faibles.
Ce n'est qu'en pilotant souvent que vous ferez connaissance
avec les caractöristiques en vol du modÖle pour profiter au
mieux de toutes ses oerformances.
Mise en action des rallonges d'aile connectables'
Les rallonges d'aile connectables ont pour effet une amplifica-
tion de la portance de I'aile tout en augmentant la trainÖe. Ceci
represente un avantage certain pour un pilotage en thermique,
par vent faible ou en performance.
Pour le vol rapide (voltige, venttortetvolde pente) les rallonges
d'aile connectables peuvent Ctre retiröes des 2 cÖtÖs et rempla-
cees oar des saumons connectables. La vitesse de base et la
maniabilitö augmentent.
Le pilote peut ainsi döcider du rayon d'action et de la vitesse en
modifiant l'envergure (c'est le cas en ce qui concerne I'original).
S'il y a modification de I'envergure avec les rallonges d'aile
connecrables pendant une iournöe de vol, I'expÖrience a d6-
montrö qu'ilfaut un certain temps d'adaptation pour proliter de
nouveau des capacitös optimales
Tirez profit des possibilit6s de tous ces dispositifs (emplace-
ment ä lest, volets de courbure, rallonges d'aile connectables).
Aprös quelque temps d'experimentation vous pouvez adapter
votre modöle facilement aux circonstances du moment.
Pilotez toujours en respectant les rögles fondamentales de s0-
curit6. Le pilotage de modöles reduits demande de la part du pj-
lote un sens d6veloppe de responsabilitö. Pilotez de fagon ä ne
jamais mettre en danger ou importuner les autres.
Apprenez ä connaitre votre modÖle pendant de nombreuses
heures de vol et docouvrez au fur et ä mesure les possibilites
qu'un tel modöle vous offre. Ressentez la fascination du pilota-
ge avec ce Super - planeur.
En montagne en volde pente ou en plaine en volthermique I'Al-
pina rnagic vous enthousiasmera toujours de nouveau par son
esthötique en vol, ses performances optimales et son compor-
tement en vol confortable.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succös avec
votre Alpina Dagic.
votrc MULTIPLEX TEAM
MULTIPLEX Modelltechnik GmbH
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