Dometic BUTTNER MT LB50 Montage- Und Bedienungsanleitung Seite 88

Limitazione del consumo di corrente
I
NOTA
A seconda della fase di carica (vedi capi-
tolo "Funzione caricamento della batte-
ria" a pagina 81), il consumo di corrente
del booster di carica dal circuito di avvia-
mento o dall'alternatore può essere
superiore alla corrente di carica della bat-
teria di bordo durante la marcia. Ridurre il
consumo di corrente:
• Per scaricare un alternatore a bassa
potenza
• Per compensare il cablaggio sottodi-
mensionato sul lato del veicolo tra la
batteria di avviamento e l'impianto
elettrico centrale.
➤Spostare gli interruttori di regolazione
(fig. 2 9, pagina 3 nella posizione mostrata
nella tabella seguente per ridurre il consumo di
corrente dal circuito di avviamento o alternatore.
Posizione Consumo massimo di corrente
dell'interrut-
tore di regola-
MT LB 50 MT LB 60 MT LB 90
zione (grigio)
*Applicabile quando si utilizzano cavi e fusibili esistenti
e in base alle prestazioni dell'impianto elettrico cen-
trale utilizzato.
88
68 A 82 A
49 A* 67 A
42 A* 55 A
33 A* 43 A
Impostazione del tipo di funzionamento
A seconda della modalità di funzionamento impo-
stata, il booster di carica viene attivato tramite il
segnale D+ o la tensione della batteria di avvia-
mento.
➤Spostare gli interruttori di regolazione
(fig. 2 9, pagina 3) nella posizione mostrata
nella tabella seguente per impostare la modalità
di funzionamento.
I
• Il booster di carica inizia a caricare la batteria di
bordo non appena viene raggiunto il valore di
"aumento della potenza di carica" sulla batteria
di avviamento. Il booster di carica aumenta con-
125 A
tinuamente la potenza di carica dal 3% della
potenza di carico fino a quando non viene rag-
100 A
giunta la potenza di ricarica (massima) richiesta.
• Se la tensione scende al di sotto del valore di
82 A
"soglia di disattivazione" per 30 secondi, il boo-
ster di carica si spegne automaticamente.
64 A
• Se la tensione scende al di sotto del valore di
"riduzione della potenza di carica" (ad esempio
a causa di carichi elevati), il booster di carica
riduce la potenza di carica per ridurre il carico sul
circuito di avviamento. La potenza di carica è
sempre almeno il 3% della potenza di ricarica
possibile.
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NOTA
• Se il booster di carica è attivato tramite
il segnale D+, la batteria di avviamento
può essere scaricata quando l'accen-
sione è inserita e il motore non è in fun-
zione. Usare un simulatore D+ attivo in
mancanza di un segnale D+.
• Per attivare una modifica delle impo-
stazioni, scollegare temporaneamente
il dispositivo dall'alimentazione elet-
trica, dalla batteria di avviamento e
dalla batteria di bordo.