Inhaltsverzeichnis
Werbung
ATTENTION!
Ne pas gonfler la roue quand elle est sur le mandrin.
Le gonflage des pneumatiques peut être dangereux, il doit
donc être effectué en enlevant la roue
du mandrin et en l'introduisant dans les
cages de sécurité prévues à cet effet.
14
ENTRETIEN ORDINAIRE
ATTENTION!
Avant toute opération d'entretien
débrancher la fiche du secteur
d'alimentation.
Pour assurer le bon fonctionnement et une plus grande durée de
votre démonte-pneus suivre attentivement les instructions ci-dessous:
1) Lubrifier périodiquement, après nettoyage au mazout, les pièces
suivantes:
- les différentes articulations du mandrin;
- le guide du bras porte-outil;
- la plaque de guidage du chariot.
2) Graisser périodiquement le cylindre de soulèvement du bras porte-
mandrin et l'articulation du bras en utilisant les graisseurs (voir Fig.
J). Utiliser une graisse lubrifiante ordinaire.
3) Contrôler périodiquement le niveau de l'huile de la centrale hydro-
dynamique avec la jauge placée sous le bouchon de la centrale. Si
nécessaire rajouter de l'huile ISO-L-HV VG46 Persian Oil Idrol T ou
équivalente (ex.: Esso Invarol EP / Agip Arnica / Mobil DTE 15 / Fina
Hydran HV / Shell Tellus T / Total Equivis ZS / Castrol Hyspin AWH
HV / BP Bactram HV / Chevron Ep Hydraulic Oil HV).
4) Contrôler périodiquement le niveau de l'huile du réducteur qui,
quand le bras porte-mandrin est entièrement abaissé en fin de
course, ne doit jamais découvrir entièrement le témoin placé sur le
carter du réducteur.
Si nécessaire rajouter de l'huile ESSO SPARTAN EP 320 ou équi-
valente (ex.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, CHEVRON GEAR
COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL OMALA OIL 320,
CASTROL ALPHA SP 320).
N.B.: S'il est nécessaire de vidanger l'huile du réducteur ou de la
centrale hydrodynamique faire sortir l'huile par les bouchons de
vidange dont ils sont dotés.
ACHTUNG! Den Reifen nicht aufpumpen, wenn das Rad
noch auf dem Spannfutter montiert ist.
Das Aufpumpen von Reifen kann gefährlich sein. Daher
darf es erst vorgenommen werden,
nachdem man das Rad vom Spannfutter
heruntergenommen und in die speziellen
Sicherheitskäfige gestellt hat.
14
WARTUNG
ACHTUNG!
Alle Wartungsarbeiten dürfen erst dann
ausgeführt werden, wenn der Maschinen-
stecker vom Stromnetz getrennt ist.
Für den einwandfreien Betrieb und eine längere Haltbarkeit Ihrer Reifen-
montiermaschine sind die folgenden Anweisungen genau zu beachten:
1) Schmieren Sie die folgenden Teile regelmäßig nach einer sorgfältigen
Reinigung mit Dieselöl:
- die verschiedenen Gelenke des Spannfutters
- die Führung des Werkzeugtragearms
- die Schlittengleitplatte.
2) Fetten Sie regelmäßig den Hebezylinder des Spannfutterarms und das
Armgelenk mit den Schmiernippeln (vgl. Abb. J). Benutzen Sie ein allgemein
übliches Schmierfett.
3) Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand in der hydraulischen Krafteinheit.
Dazu ist ein Ölmeßstab unter dem Stopfen derselben vorhanden.
Falls erforderlich, Öl der folgenden Sorte nachfüllen: ISO-L-HV VG46
Persian Oil Idrol T oder gleichwertige Sorten (Bsp.: Esso Invarol EP / Agip
Arnica / Mobil DTE 15 / Fina Hydran HV / Shell Tellus T / Total Equivis ZS /
Castrol Hyspin AWH HV / BP Bactram HV / Chevron Ep Hydraulic Oil HV).
4) Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Getriebe, wenn der Spannfutter-
arm bis zum Anschlag gesenkt ist. Der Ölstand muß im Schauglas auf dem
Getriebegehäuse unter diesem Bedingungen immer noch sichtbar bleiben.
Falls erforderlich, Öl der folgenden Sorte nachfüllen: ESSO SPARTAN EP
320 oder gleichwertige Sorte (Bsp.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320,
CHEVRON GEAR COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL OMALA
OIL 320, CASTROL ALPHA SP 320).
Anm.: Wenn das Öl in der hydraulischen Krafteinheit oder im Getriebe
ersetzt werden muß, nicht vergessen, daß beide Behälter mit Ablaßstopfen
versehen sind.
ВНИМАНИЕ!
Не накачивайте шину, если колесо установлено на
зажимном патроне.
Накачивание шины может представлять серьезную
опасность, поэтому оно должно проводиться
только после снятия колеса с зажимного
патрона и установки его в специальную клетку.
ОБЫЧНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
14
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ВНИМАНИЕ!
Перед выполнением каких-либо работ по
техническому обслуживанию отключите подачу
электроэнергии, отключив штепсельную вилку от
электросети.
Для правильной работы и длительного срока службы Вашего
шиномонтажного стенда внимательно следуйте следующим
инструкциям:
1) Периодически смазывайте, предварительно очищенные
дизельным топливом нижеследующие детали:
- шарнирные соединения зажимного патрона;
- направляющие рычага монтажно-демонтажного устройства;
- направляющую каретки.
2) Периодически смазывайте (см. Рис. J) консистентной смазкой
подъемный цилиндр консоли самоцентрирующегося зажимного
патрона и ее шарнирное соединение. Применяйте обычную
консистентную смазку.
3) Периодически проверяйте уровень масла в гидравлической
системе с помощью специального щупа, находящегося под
крышкой установки.
При необходимости, долейте ISO-L-HV VG46 Persian Oil Idrol T или
масло аналогичного типа (например: Esso Invarol EP / Agip Arnica /
Mobil DTE 15 / Fina Hydran HV / Shell Tellus T / Total Equivis ZS / Ca-
strol Hyspin AWH HV / BP Bactram HV / Chevron Ep Hydraulic Oil HV).
4) Периодически проверяйте уровень масла в редукторе, когда
консоль зажимного патрона опущена ( находится в конце хода).
Уровень масла должен быть всегда таким, чтобы пластиковое
смотровое отверстие на картере редуктора не было полностью
открыто. При необходимости долейте ESSO SPARTAN EP 320 или
масло аналогичного типа (например: AGIP F1 REP 237, BP GRX P
320, CHEVRON GEAR COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL
OMALA OIL 320, CASTROL ALPHA SP 320).
ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости сменить масло в редукторе
или в гидравлической установке необходимо помнить о том, что
картер редуктора и гидравлической установки имеют специальные
сливные пробки.
57
Werbung
Inhaltsverzeichnis
