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ROUES AVEC CHAMBRE A AIR
13.3
DETALONNAGE
ATTENTION: Lors du gonflage de la roue il faut dévisser la bague
qui fixe la valve pour que cette dernière, en rentrant à l'intérieur de la
jante, ne constitue pas un obstacle pendant le détalonnage.
Procéder aux opérations de détalonnage exactement comme décrit
pour les roues Tubeless.
Dans le cas de roues à chambre à air il faut cependant interrompre
l'avancement du disque détalonneur immédiatement après le décolle-
ment du talon pour éviter d'endommager la valve et la chambre à air.
DEMONTAGE
Se placer dans la position de travail C avec la colon-
nette mobile de commande.
1) Basculer le bras porte-outil (14, Fig. D) dans la position hors ser-
vice, le placer sur le côté extérieur de la roue et la raccrocher dans
la position de travail.
2) Tourner le mandrin et en même temps faire avancer l'outil (18, Fig.
D) en l'introduisant entre la jante et le talon jusqu'à ce que ce dernier
soit accroché à l'outil.
3) Eloigner de 4 à 5 cm la jante de l'outil pour éviter de décrocher
le talon de l'outil.
4) Déplacer l'outil vers l'extérieur pour placer son repère rouge à
proximité du bord extérieur de la jante.
Se placer dans la position de travail B avec la colon-
nette mobile de commande.
5) Introduire le levier (voir Fig. P) entre la jante et le talon à droite
de l'outil.
6) En maintenant le levier enfoncé abaisser la roue jusqu'à ramener
le bord de la jante à une distance de 5 mm de l'outil.
7) Tourner la roue dans le sens inverse aux aiguilles d'une montre
en maintenant le levier appuyé jusqu'à ce que le talon soit entiè-
rement sorti.
8) Eloigner le bras porte-outil dans la position de hors service.
Abaisser le mandrin pour appuyer le pneu sur la plate-forme mobile
qui, légèrement avancée vers l'extérieur, créera l'espace nécessaire
pour extraire la chambre à air.
9) Extraire la chambre à air et soulever de nouveau la roue.
RADER MIT SCHLAUCH
13.3
ABDRUCKEN
ACHTUNG: Wenn man die Luft auf dem Rad abläßt, muß man die Nut-
mutter losschrauben, die das Ventil befestigt, damit dieses, wenn es
in das Felgeninnere eintritt, kein Hindernis beim Abdrücken darstellt.
Der Abdrückvorgang ist ansonsten der gleiche, wie er schon für die
schlauchlosen Reifen beschrieben wurde.
Bei Schlauchreifen ist der Vorschub der Abdrückscheibe jedoch
zu unterbrechen, sobald der Wulst herausgelöst ist, um Ventil und
Schlauch nicht zu beschädigen.
DEMONTAGE
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition C
bringen.
1) Den Werkzeugtragearm (14, Abb. D) in die Stellung "außer Betrieb"
kippen und ihn dann auf die Außenseite des Rades verfahren, wo er
wieder in der Arbeitsstellung eingerastet wird.
2) Das Spannfutter zum Drehen bringen und gleichzeitig mit dem
Hakenwerkzeug (18, Abb. D) vorfahren, wobei man es zwischen
Felge und Wulst eindringen läßt, bis der Wulst auf das Werkzeug
aufgezogen ist.
3) Die Felge circa 4-5 cm vom Werkzeug entfernen, damit vermieden
wird, daß der Wulst vom Werkzeug rutscht.
4) Das Hakenwerkzeug nach außen fahren, bis der rote Bezugspunkt
sich in der Nähe der Felgenaußenkante befindet.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
5) Den Hebel (vgl. Abb. P) rechts vom Werkzeug zwischen Felge
und Wulst stecken.
6) Den Hebel gedrückt halten und das Rad senken, bis das Felgen-
horn einen Abstand von circa 5 mm vom Hakenwerkzeug hat.
7) Das Rad im Gegenuhrzeigersinn verdrehen, wobei man den Hebel
gedrückt hält, bis der Wulst ganz herausgelöst ist.
8) Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" fahren und
dann erneut auf die Radinnenseite bringen.
Das Spannfutter senken, bis der Reifen gegen die bewegliche
Plattform gedrückt wird, die beim langsamen Vorwärtsfahren nach
außen den erforderlichen Platz schaffen wird, um den Schlauch
herauszuziehen.
9) Den Schlauch herausziehen und das Rad heben.
ШИНЫ С КАМЕРОЙ
13.3
ОТЖИМ БОРТА ШИНЫ
ВНИМАНИЕ: При выпуске воздуха из шины необходимо открутить
зажимное кольцо, которое крепит вентиль, чтобы он не мешал
процедуре отжима борта шины.
Выполните все вышеописанные операции по отжиму борта для
бескамерных шин.
При работе с камерными колёсами необходимо прекратить
движение отжимного диска сразу после того, как борт отошел от
обода во избежание повреждения вентиля и камеры.
ДЕМОНТАЖ ШИНЫ
Переместите передвижную стойку управления в
рабочее положение С.
1) Переместите рычаг монтажно-демонтажного инструмента (14
на Рис. D) в нерабочее положение. Передвиньте его на внешнюю
сторону колеса, и снова зафиксируйте в рабочем положении.
2) Вращайте зажимной патрон и одновременно продвигайте
вперед монтажный палец (18 на Рис. D), вставляя его между
ободом и бортом шины до тех пор, пока он не зацепит борт шины.
3) Сместите диск на 4-5 см от монтажного пальца. Убедитесь в
том, что устройство не отцепилось от борта шины.
4) Перемещайте монтажный палец наружу до тех пор, пока
красная метка не окажется около внешнего края обода.
Переместите передвижную стойку управления в
рабочее положение В.
5) Вставьте монтировку (см. Рис. Р) между ободом и бортом шины
справа от монтажного инструмента.
6) Нажмите на монтировку и опускайте колесо до тех пор, пока
край обода не приблизится к монтажному пальцу на расстояние
около 5 мм.
7) Проворачивайте колесо против часовой стрелки, нажимая на
монтировку до тех пор, пока борт шины полностью не сойдет с
обода.
8) Переместите рычаг монтажно-демонтажного устройства в
нерабочее положение. Опустите зажимной патрон до тех пор,
пока шина не коснется платформы. Когда платформа будет
слегка выдвинута вперед во внешнем направлении, создастся
достаточное пространство для извлечения внутренней камеры.
9) Удалите внутреннюю камеру и снова поднимите колесо.
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