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Se placer dans la position de travail B avec la colon-
nette mobile de commande.
3) Déplacer la plate-forme mobile vers l'extérieur pour y faire monter
le pneumatique.
4) Abaisser ou soulever le mandrin de manière à centrer exactement
la jante par rapport au pneumatique.
5) Déplacer la plate-forme vers l'intérieur pour faire entrer la jante
dans le pneumatique.
Avancer jusqu'à introduction complète.
6) Introduire le cercle (avec l'anneau de butée monté) sur la jante.
N.B.: Si la jante et le cercle ont des rainures de fixation il faut qu'elles
soient "alignées" entre elles.
Se placer dans la position de travail C avec la colon-
nette mobile de commande.
7) Amener le bras porte-outil sur le côté extérieur puis l'abaisser dans
la position de travail avec le disque détalonneur tourné vers la roue.
N.B.: Si le cercle n'est pas suffisamment introduit sur la jante, bou-
ger le mandrin pour porter le cercle en face du disque détalonneur.
Avancer le disque (et en même temps tourner le mandrin) jusqu'à
"découvrir le logement de l'anneau OR de tenue.
8) Lubrifier l'anneau OR et l'introduire dans son logement.
Se placer dans la position de travail B avec la colon-
nette mobile de commande.
9) Placer l'anneau de blocage sur la jante à l'aide du disque détalon-
neur comme illustré dans la Fig. Y.
Placer le bras porte-outil dans la position hors service et fermer
entièrement les griffes du mandrin en faisant attention à ne pas faire
tomber la roue.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse! Elle
doit être effectuée manuellement seulement quand on est
absolument sûr de réussir à maintenir la roue en équilibre.
Les roues très lourdes (plus de 110kg) et/ou de grandes
dimensions (avec diamètre supérieur à 130cm.)
ne doivent jamais être soulevées par l'opérateur.
Il FAUT les rouler au sol et les soulever à l'aide
d'un moyen de levage mécanique approprié.
10) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du mandrin.
11) Enlever la roue.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
3) Die bewegliche Plattform nach außen fahren, damit man den
Reifen darauf setzen kann.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt von Felge
und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Die Plattform nach innen fahren, damit die Felge in den Reifen
kommt.
Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Spaltring auf die Felge setzen (mit schon montiertem Ar-
retierungsring).
Anm.: Wenn Felge und Spaltring Spalten für die etwaige Befestigung
aufweisen, müssen diese übereinander stehen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition C
bringen.
7) Den Werkzeugtragearm auf die Außenseite bringen und ihn dann
in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe in Richtung
Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Spaltring nicht ausreichend in die Felge eingefahren
ist, das Spannfutter bewegen, bis der Spaltring auf der Höhe der Ab-
drückscheibe steht. Mit der Scheibe vorwärtsfahren (und gleichzeitig
das Spannfutter drehen), bis der Sitz des O-Rings freigelegt ist.
8) Den O-Ring schmieren und in seine Aufnahme legen.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
9) Den Sperring auf der Felge anordnen, wobei man sich wie in Abb.
Y gezeigt mit dem Abdrückscheibe hilft.
Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" bringen und
die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen, wobei zu beachten
ist, das Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein! Führen Sie
den Vorgang nur dann von Hand durch, wenn Sie absolut
sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können.
Es ist dem Bediener verboten, schwere (über 110Kg.) und
besonders große (Durchmesser über 130cm.) Räder von
Hand anzuheben. Die sollen über den Boden
rollen und zur deren Anhebung MUSS
unbedingt ein geeignetes mechaniches
Hebemittel verwendet werden.
10) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom Span-
nfutter befreit wird.
11) Das Rad herunternehmen.
Переместите передвижную стойку управления в
рабочее положение В.
3) Переместите платформу во внешнем направлении таким
образом, чтобы можно было разместить на ней шину.
4) Опустите или поднимите зажимной патрон для того, чтобы
отцентрировать диск относительно шины.
5) Перемещайте платформу во внутреннем направлении так,
чтобы диск поместился в шину.
Продвигайте платформу вперед до тех пор, пока диск не будет
полностью вставлен в шину.
6) Наденьте на обод разрезное кольцо (с установленным
запорным кольцом).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если обод и разрезное кольцо имеют пазы для
крепления, убедитесь в том, что они совмещены друг с другом.
Переместите передвижную стойку управления в
рабочее положение С.
7) Переместите рычаг монтажно-демонтажного устройства на
внешнюю сторону колеса. Опустите его в рабочее положение.
Диск отжима борта должен быть направлен в сторону колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если разрезное кольцо недостаточно хорошо
встало на обод, вращайте зажимной патрон до тех пор, пока
разрезное кольцо не будет установлено напротив диска отжима
борта. Продвигайте диск вперед (при вращающемся зажимном
патроне) до тех пор, пока не появится доступ к месту крепления
уплотнительного кольца.
8) Смажьте уплотнительное кольцо и установите его в
специальное посадочное место.
Переместите передвижную стойку управления в
рабочее положение В.
9) Установите запирающее кольцо на обод с помощью диска
отжима борта, как это показано на Рис. Y.
Переместите рычаг монтажно-демонтажного инструмента в
нерабочее положение. Сведите вместе захваты зажимного
патрона. Поддерживайте колесо, чтобы оно не упало.
ВНИМАНИЕ!
Эта операция может быть очень опасной!
Выполняйте ее вручную только если Вы уверены в том,
что сможете удержать колесо в нужном положении.
Операторы никогда не должны поднимать колеса.
Необходимо катить их по полу. Для больших
(с диаметром более 130 см) и тяжелых колес
(более 110 кг) ДОЛЖНО использоваться
соответствующее подъемное оборудование.
10) Сдвиньте платформу и снимите колесо с зажимного патрона.
11) Снимите колесо с платформы.
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