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Jede tragende Profilrippe ist an 3 oder 4 Leinen aufgehängt. Diese sind im Profil vernäht
und verstärkt. Zwischen den einzelnen Aufhängepunkten sind Spannbänder eingenäht, die
die Segelspannung regulieren. Die Mylar-Versteifungen in Kombination mit Nylonstäbchen
garantieren hohe Profilformtreue und Stabilität.
An der Anström-und Abströmkante ist zudem ein dehnungsarmes Band eingenäht, das für
eine ausgeklügelte, durch unsere Konstruktionssoftware berechnete, Spannungsverteilung
über die ganze Kappe sorgt.
Aufhängungssystem
Die Galerieleinen am Elan 3 werden aus bewährten unummanteltem Aramid/Kevlar Leinen
gefertigt. Die Hauptleinen werden aus Dynema/Polyester gefertigt. Die Festigkeiten der
einzelnen Leinen hängen vom Einbauort ab und variieren von 50 bis 200 daN.
Die Fangleinen werden je nach Einbauort in obere Galerieleinen (oben an der Kappe),
mittlere
Galerieleinen,
Stammleinen
(unten
am
Tragegurt),
Stabiloleinen
(am Flügelende), Steuerleinen (oben an der Hinterkante) und Hauptsteuerleinen
(am Bremsgriff) unterschieden. Sie werden in der Querachse als A/B/C/D Ebene und
Bremse eingeteilt. Insgesamt 3 Stammleinen pro Ebene und Seite werden am
entsprechenden Tragegurt aufgehängt. Die Stabiloleinen sind am B-Tragegurt zusammen
mit der B-Ebene aufgehängt.
Die Brems- oder Steuerleinen werden in der Hauptbremsleine zusammengefasst.
Die Leinenanordung ist im Einzelleinenplan abgebildet (siehe Seite .... ).
Tragegurte
Der Tragegurt des Elan 3 besteht aus vier Teilen. Der A-Tragegurt ist im einen Haupt (A)
und einen äusseren Tragegurt (A1) aufgeteilt. Am A-Tragegurt sind (immer pro Seite) zwei
zentrale
A-Stammleinen
aufgehängt.
Am
A1-Tragegurt
ist
die
äusserste
A-Stammleine, am B-Tragegurtjeweils drei B-Stammleinen plus 1 Stabiloleine aufgehängt.
Am C-Tragegurt hängen die drei C-Stammleinen. Die Hauptbremsleine wird über eine
Umlenkrolle am C-Tragegurt zum Bremsgriff geführt. Die Tragegurten haben keine
Trimmer. Die Leinenschlösser aus Edelstahl sind mit einem Gummiring gegen ungewolltes
Verrutschen der Leinen gesichert.
Zwischen dem B-und C Tragegurt ist ein gepolstertes Stoffteil eingebaut, dass die C-
Steuerung erleichtert. Durch eingebauten Verbindungen zwischen den A, B und C-Gurten
kann der Gleitschirm gesteuert werden, ohne dass das Profil verformt wird.
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